нужна помощь в лечении N62
 

Всем добрый вечер. Имеется Х5 Е53 N62 4.4, у больного симптомы умирающего двигателя, но так как машина тестя очень хочется продлить агонию:biggrin: Излагаю суть: стук в верхней части мотора,по частоте похож на ванус. Но основная проблема это сильный колбас мотора и ощущение что как минимум 3 горшка не работают(и как доказательство ошибки по пропуску цил 1,3,6)свечи катушки меняли. Сизый дым из правого глушителя с явным запахом не сгоревшего топлива. ДМРВ на холостых показывает 26. Фотку не сделал, но по инпе равномерность работы цилиндров показывает что именно 1,3,6 значения отличаются прилично(постараюсь сфоткать) Заранее спасибо всем кто откликнется. :help:

Вскрытие покажет. Обычно в незапущеных случаях гильзовка и старые поршни, ну и уплотнения и детали по которым масло в ваносы теряется по дороге.
А по ценнику иногда можно пристойный контрактный мотор найти

а по каким показаниям вы поняли что клиент мертв и кроме вскрытия ему ни чего не поможет?:biggrin:
да, добавлю что по мотору ошибок ни каких кроме пропусков(как ни странно)

Жор масла и пропуски обычно по причине конца покрытия цилиндрах. Износ уплотнений и посадок под них это болезни этих моторов.
Тут одно надо решить, остаётся ли тело в пользовании ещё на несколько лет или нет. Если остаётся, то можно сыграть в рулетку с контрактным движком, понимая что это кот в мешке, но может повезти, либо капиталка. Ценники сопоставимы.
На механический износ ошибок прямых не бывает.
Моторов этих перебрано немало, можно забить и кататься дальше, тогда поршни идут на замену из-за задиров. Руку дружбы на этих моторах не помню

при сильных задирах не должно быть в масле стружка? в масле ни чего нет,масложор примарно 1л на 1500 а дым идет постоянно, но как писал в первом посту с запахом не масла а явно не сгоревшего бензина. И сколько с разрушенными стенками цилиндра машина может проездить?(уже года полтора ездит, пробег ~80000 после начала стука)

Как повезёт, если горшок не работает, а форсунка льёт бензин смывая масло со стенок цилиндра, то недолго, но обычно это проблема коммонрейловских бензинок.
В любом случае голову ремонтировать, а вскрытие даст ответы. Впрочем никто не мешает эндоскопом посмотреть состояние цилиндров.

Ни каких больше предложений нет? С показаниями в первом посту все нормально?

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] 8-й цилиндр стуканул по-ходу.Откручиваешь свечу,вставляешь штырь в отверстие,проворачиваешь колено пока поршень не пойдёт вниз после ВМТ,а потом резко давишь на штырь. Если тишина,то повезло.

Спасибо,проверим.

А вот показания регулирующих лямбд Вас не смущает? мне кажется нормальные показания должны быть в пределах 0.45v, или я ошибаюсь?

Они отключены наверное. Обычно когда их отрубают стоит 1.