О вреде дешёвых запчастей или КРОИЛОВО ВЕДЁТ К ПОПАДАЛОВУ!
 

За последний месяц на сервис притащили ТРИ а/м Е39 с М52TU и М54. У всех одинаковые симптомы - двигатель заглох, после некоторых попыток запустить его стартер отказывался прокручивать к/вал.:help::shock:
С первого раза была непонятна причина наполнения 6-го, 5-го и 4-го цилиндров бензином. Впускной патрубок(после расходомера и пере коллектором) так-же был заполнен топливом(общий объём лишнего топлива в двигателе, в среднем по всем машинам, составил 3.2 - 3,5 литров).
Причина оказалась чертовски банальной::biggrin::idea:
Топливный фильтр имеет встроенный регулятор давления, так-вот - прорывает мембрану и через вакуумную трубку, которая соединяется с трубкой паров обсорбера, и поступает это топливо в воздуховод. Разряжение+давление топлива и мы получаем симптомы гидроудара.
Производители фильтров Феби и Мейли.:dance::bad:

545irbis, :thumbup:beer

Видьмо надо добавить-чайна...:shock:

Попробую прикрепить фотографии, но не все достаточного качества..тефонсс.

на м52ту вроде же обычнй фильтр стоит без регулятора давления

Шатуны не погнуло?компрессия одинаковая?

Всё проверили - степень сжатия и давление сжатия в норме.
Сами удивлялись - почему?!:shock: Один из а/м был на ручной коробке в одном из сервизов его пытались запустить с толкача.:biggrin1:

Вот уж кстати тема появилась! Собираюсь менять топливный фильтр. Порекомендуйте какого производителя брать фильтр, чтобы не было "попадалова".
Авто БМВ е39 528i, двигатель м52, год выпуска 1997.
Спасибо!

Я бы все таки эндоскопом посмотрел через 500км состояние потерпевших цилиндров в продольной оси двигателя,если задиров не будет ,то пронесло точно.

у тебя фильтр без регулятора,он на рампе.