это ни от того что воздух в системе
а он туда через куда то попадает и потом начинает выходить

самое хорошее если прокладка просто
я ездил так года четыре
не гонял просто
потом купил другой двигатель
потому что смена прокладок не помогала
видимо была где то мини трещина

прокладка чего... ГБЦ..- ТАК ДАВЛЕНИЯ В ШЛАНГАХ НЕТ ГАЗЫ ИЗ ДВИГЛА ТУДА НЕ ИДУТ, ... а через час доливать воду по полтора два литра ... и ездить ???,,,

Сам писал что травит пар как из котла паровоза
если его так травит значит давление есть

если газы с двигла идут то патрубки и верхние и нижние будут каменными их пальцами особо не сожмёшь , т.е. не продавишь, а в моём случае они не раздуваются и прожать рукой не проблема , тока верхний бывает горячим, а нижний хорошо тёплым , ну а если есть шель то пар травит конкретно... вот в чём загвоздка , я сам грешил было на прокладку , но ан нет...

Замена радиатора спасёт ситуацию. Часто бывает, при затяжке хомута или работах близко к радиатору получается то перетянул хомут, то зацепил случайно. Появляется трещина глазу не заметная, а под давлением как раз и проявляется.

так там и хомутов нет, там штуцера зашёлкиваюшиеся... хотя смысл в ваших словах есть, даже на них могут быть трешинки...

тосол на холодную в любую трещину просочится особенно зимой

парубки камеными не становятся так как пробка расширительного бочка збрасывает лишнее давление

прорывает просто самое слабое место в системе охлаждения, видимо по механическим причинам это место на стыке радиатора и патрубка, смотреть внимательно, мож в шланге дырочка или трещина на радиаторе прячется в труднодоступном для глаза месте. не найдете - может хамут покрепче и герметик?

самое не приятное, что в минусовую температуру дистилированная вода замерзнет (если подливаете такими темпами, концентрация антифриза уже ничтожно мала) , вот и оставляй такую машину на ночь на стоянке.