ошибка ABS, е90 N52 2005 г
 

загорелась гирлянда ABS, диагностика Рейном выдало 2 ошибки датчика заднего левого колеса и инкрементного колеса. при проверке скорость колеса показывает нормально, а вот направление его вращения то показывает, то нет. Почитав инфу на форуме приходит мысль, что надо менять подшипник, т.к. датчик исправен. Прошу совета - прав ли я?

Странные выводы. Подшипник меняется если есть люфт или другие признаки его кончины. Датчик холловский может врать весьма изощрёными способами. И при замене подшипника нередко идёт датчик под замену, поскольку разваливается при извлечнии.
Причина может быть в металлической пыли налипшей на магнитное кольцо

датчик рабочий 100% - снял его без проблем, а можно ли попытаться убрать пыль сняв датчик (он снимается 5 сек) - где то читал что через отверстие под датчик кто то чистил кисточкой магнитное кольцо

Ватной палочкой металл с магнита убирается, кисточкой только раскидаешь.
Если повреждений на пыльнике подшипника нет и подшипник исправен, то врядли причина в нём. То что датчик снимается, повезло. Для проверки можно махнуть местами датчики право\лево. Иногда проводку перетирает изоляцию и провод внутри сгнивает

Просто поменяй местами датчики с другой стороной. И будет видно что неисправно. Зачем все сразу менять.

завтра друг приедет - попробую, думаю что поможет чистка - это не моя машинка, но его всегда динамят в сервисах "евросиб"

дали датчик новый, почистил - загорается абс - но теперь ругается на связь между дсц и коробкой и заметил только пока не загорится гирльянда - спидометр скачет - едешь 10 км в час, стрелка плавно уходит в низ потом до 10 км ч - как только загорается абс - спидометр начинает работать как положено:frown:

продолжение, приговорили приводной вал (кольцо на нем) - для автомата он потоньше и стоит мама не горюй под заказ, кто-нибудь ставил оба вала от Механики на машину с автоматом.

Какое кольцо на валу??? Каким боком привод относится к абс? Машина то какая?
Привода отличаются шлицевой частью и фланцем, диаметр вала пох.

машинка все та же - е90 2005 автомат N52 2.5
вот именно - фланец и шлиц одинаковый, диаметр вала разный и кольцо ABS как раз на валу[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

а что случилось со старой гребенкой?

Непонятно как можно угробить эту зубчатку, ну пыльник подшипника нежный и погнуть его легко кривыми руками, но тут то как? Только лупить кувалдой или фанатично высверливать закисший датчик. Но это экзотика.

для меня это тоже загадка, но вопрос в другом - можно ли ставить валы (фланцы одинаковые) от механики на автомат

Если по шлицам и фланцам подходит, то сравнить длину и смело ставить.
Но всё же что с зубчаткой, просто интересно. Может история чего-то прояснить может, ну не может с ней ничего случиться само по себе, даже сгнить не может, слишком много металла.

вскрытие покажет, "может меня в реанимацию - нет, доктор сказал морг, значит в морг":eek:

Если у лекаря лежат запчасти которые надо продать, то ответ очевиден. Но за 25лет работы с бмв ни разу не видел проблем с этой деталью возникших без физического воздействия извне.

Данная неисправность с легкостью диагностируется с помощью осциллографа.
Без него можно полмашины поменять, так и не получив результат.

Откуда в гараже осциллограф?

А что гаражу не потянуть осциллограф за 4500руб?
На али для такой задачи можно вообще за 1500рублей купить.

У меня за 1200 с али.