переборка тормозов - как одеть пыльник?
 

почти закончил переборку передних тормозов
- вычистил от налёта цилиндр, поршень
- почистил от ржавчины корпус держателей колодок
- заменил резинки из ремкомплектов

осталось
- покрасить наружные части противоррозионной краской
- одеть пыльник и вставить поршень в цилиндр

вот с последним пунктом засада - пыльник легко вставляется в проточки в цилиндре или на поршень, а вместе - не получается

кто выполнял эту операцию - какие есть технологические приёмы, инструменты? есть где-нибудь в сети подробная инструкция?

есть чертёж этой втулки?
без неё можно обойтись - иные способы самостоятельной установки?
кто-нибудь пробовал "законопатить№ пыльник с пом. деревянной-фторопластовой лопаточки?

Фиг знает какие там лопаточки, всегда руками собирал. АТЕ смазку для сборки выпускает, дивная вещь, в ЕТК она есть. Есть отечественый аналог, правда не знаю где брать

пыльник руками устанавливали, безо всяких приспособ?

Да уже лет 15 как регулярно эту процедуру делаем без изменений. Аккуратно, без фанатизма, вставляешь пыльник на место, натяиваешь на цилиндр и вставляешь цилиндр потихоньку, как соосность поймаешь , так и войдёт

завтра буду пробовать своими руками :)

одел пыльник самостоятельно
ничего сложного нет, мой вариант краткой инструкция для самоделкиных:
- кладём суппорт на стол проёмом для колодок верх;
- в тормозной цилиндр капаем немного тормозухи;
- хорошо смазываем ею сам цилиндр, проточки для манжеты и пыльника, саму манжету;
- устанавливаем манжету;
- на пыльник наносим изрядное количество силиконовой смазки;
- надеваем на поршень пыльник таким образом, чтобы часть пыльника, входящая в цилиндр, немного (~1 см) свисали с поршня;
- начинаем устанавливать буртик пыльника в предназначенную для него проточку в цилиндре. Примерно половина пыльника попадает в проточку без проблем, остаток нужно аккуратно направить-запихнуть;
- после того, как пыльник установлен в проточку в цилиндре, начинаем устанавливать сам поршень, аккуратно заталкивая его в цилиндр;
- после того, как почувствовали. что поршень пошёл без напряга по манжете и цилиндру, можно облегчить себе работу - лёгкими ударами молотка забить поршень с помощью деревянной прокладки и ударника. Поршень забиваем не до конца - на глубину, позволяющую вставить второй буртик пыльника в проточку на поршне;
- вставляем второй буртик пыльника в проточку на поршне;
- забиваем поршень на глубину, позволяющую устанавливать тормозные колодки.
В принципе, можно под пыльник натолкать спец. пасты, но у себя забыл это сделать, хотя смазку купил. Хотя в инете видел описания технологий без применения этой пасты.

Затраченное время на сборку подготовленного суппорта - минут 5

Ну как-то так, только лучше использовать специальную смазку, от некоторых силиконовых резина распухает, да и с нужной смазкой цилиндры дольше работают, тормозухой смазывать не айс. Советская называлась ДТ-1

я помню каторовое масло в пыльник набивали и ничего никогда не закисало:tongue: