передний верхний рычаг Е32
 

Проблема с ходовой, все поменяно. :smile:Машинка дорогу не держит, плавает, боится колею, при торможении что-то клацает:mad:. Загонял на СТО сказали, что трабл с салентблоками верхних рычагов, а их только поменяли. Смотрели, что при торможении колеса уходят назад. В поворотах страшно тормозит, машинку выкидает.:ph34r:
Еще подсказали, что купил не те что нужно:shock:, что есть усиленные сайлентблоки. Подскажите, правда ли это, и какие они, если кто сталкивался.
Искал по Е32 инфы не нашел, подскажите кто знает как решить проблемку.beer

сайлент-блоки то хоть правильно запресовали и затянули? усиленные ставились на 750,а вообще смени сто,нах такое сто если клиент сам ищет неисправность:shock:

Если сайлентблоки раком поставили, то могут быть похожие проблемы, там метки на блоке и на рычаге, если повернуть на 90 градусов то будет похожая фигня

Сайленты меняли сами:ph34r:. СТО Мерсовское, человек там грамотный:smile:, но он не шарит в запчастях БМВ. По поводу правильной установки он мне тоже намекал. Сфотаю и выложу, может и установка неправильная. А конкретней по поводу усиленных сайлентблоков не скажите?
По БМВ СТО у нас нет.

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
Вот он радимый

Что скажите?

При резком торможении колесо должно уходить назад?

Что значит уходить назад? Визуально смещаются колёса при торможении?

Недельки две назад, мой двоюродный брат заметил, что когда я ехал по плохой дороге, в частном секторе (щебенка, камни), не быстро, что колесо дергается. Сегодня поставил брата, что б смотрел, а сам на небольшой скорость притормаживал до полной остановки, пускал педаль снова нажимал на нее в пол, колесо при торможении сильно уходит на зад и визуально это видно.
На станции мастер ставил две кольчушки под колесо, одну спереди вторую сзади. При движении вперед когда колесо впирается в кольчушку колесо значительно уходит назад, Шаровые, сайлентблок алюминиевого нижнего рычага стоят на месте, один только верхний сильно вжимается.
Заказал с 750 Феби
По фото он правильно стоит?

Не должны колёса смещаться при торможении. То, что происходит у Вас ненормально.Ну а по поводу того, правильно ли стоит на фото или нет, мне кажется что нет.

Стоит конусом во внутрь авто, тупая часть конуса смотрит наружу.
Смотрел книгу там написано что между конусом и корпусом должно быть растояние в 1-2 мм, если больше, то на замену, а там уже 3-4 мм и пробежали они 3 ткм.:frown:

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
Все правильно запрессовано, только вот больно он уёобаный с виду, походу левак попался! Покупайте рувилль!

На сколько я повню то он был лемфердер, феби уже заказал, а там увидим, спасибо за советы

по поводу колейности- посмотри как средняя тяга стоит по отношению к балке- должна быть параллельна ей (горизонтальна строго) если немного вкось- будет искать колею

насколько мне не изменяет память, в этих сайлентблоках должны быть такие пластиковые вкладыши (белые-синие-зелёные) они обозначают жёсткость сего девайса. чёт я их не заметил в данном исполнении. не раз обсуждался момент, что когда их извлекаешь машина начинает мягче ехать, но "плавать" по дороге, а с ними вроде как идёт жёстче.
как то так.

То что стоит по середине виде треугольника вкладыш и есть, и они действительно разные по цветам есть, но я думаю, это не категорично, что цвет указывает на жесткость сайлентблока, так как производителей уйма.beer

Спасибо!
Еще если авто входит в колею и в ней и начинаешь тормозить это просто жесть, машину начинает выбрасывать то влево то вправо, руля практически не слушается. Без колии тоже бросает но не так.

А есть ли такие сайлентблоки монолитные?:idea:

Поставил вот такие - [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] фирма феби.
После завтра поеду поправлю схождение, а там посмотрю, помогло ли.