На машинах ДО 03 2007г. реле НЕТ. Управляется блоком ДМЕ напрямую. На машинах ПОСЛЕ 03.2007г реле стоит.Стоит прям у бачка ГУР.

с реле выяснили таким образом. выходит все таки вентилятор?

У тебя на карлсона приходит 3 провода? Если да то питание у тебя постоянное 12в. Масса еще один провод и управляющий от dme. Так вот проверь провод 12в., массу, что бы хорошая была. Если норм то когда заведёшь замерь 3 провод на нём при прогреве двигателя будет появляться масса с dme. Судя по схеме в dme транзисторный ключ который притягивает массу на карлсона (если массы не появляется то лечить dme или менять или из за датчика дтож может моросить но это надо диагностом смотреть его если температура не гуляет а растет при прогреве двигателя то он исправен). Как вариант если массы не будет с dme то можно для пробы на 3 кинуть принудительную массу. Но тогда карлсон должен включиться на максимальные обороты. Можешь через резистор с небольшим сопротивлением подкинуть, что бы не сдуло от карлсона :smile: тогда и скорость будет небольшая. К примеру 10 ом.

отл. в субботу есть чем заняться..
спасибо！

Меняя сопротивление, регулируешь карлсона. Отпишись, что вышло.

Ну как поборол проблему?

сегодня только попробовал!

подал питание на вент. управляющий замкнул на массу через лампочку, затем напрямую.
результата нолье

провода на снятом разъёме друг с другом не звонятся и на массу тоже

с теста вент не запустился , правра как то странно - нажимаеш кнопку продолжить (рейн) - тут же пишет активация завершена. не уверен что дело не в кривом рейне...

НО когда соединил разъём вент запустился на небольшой скорости секунд на 15, снял/вставил разъём - тоже самое.

Тупик...Посоветуете может чего?

Почитать документацию что не позволяет? Вентилятор управляется скважностью импульсов с дме, ошибка также идёт по этому проводу и тыкать туда лампочки и тестер можно сколько влезет, только толку никакого. Импульсы смотреть осциллографом, нередко отгнивает провод на вводе в вентилятор, смотреть на предмет зелени, можно потянуть, если растягивается, то восстанавливать. Реле силовое стоит на новых, отрубает плюс, наверное для безопасности, чтобы питание не было постоянно, либо чтобы аккум не высаживало если сглючит вентилятор.

провод на вводе впорядке - крышку на венте вскрывал, там все как новое.

про подачу минуса на упраал провод мне посоветоаали выше - ну почему не попробовать？задача то простейшая

осцилографа нет к сожалению.

думаю надо ставить мой вент на аналог авто и тестить.
если там все заработает то проводка, нет - вентилятор.

Что мешает прозвонить провод управления от дме на предмет обрыва и замыкания?
Подоткнуть можно любой моторчик с аналогичным управлением, они все одинаково управляются, только разъёмы разные. Ну и на 555 таймере за 10 минут собирается генератор с изменяемой скважностью импульсов для управления вентилятором. Только не помню уже частоту.
На трёшках, да и китайские аналоги обычно на базе коллекторного движка и блочка управления. С движками обычно две проблемы. Клинит подшипник или зависают щётки. а блочки в силу того что залиты, расковырять для ремонта весьма проблемно.