По утрам не завестись.
 

В краце: Мотор м62, не ТУ
Расход нормальный,
Едет нормально;
работает ровненько;
компрессия в норме;
новая цепь;
ошибок нет;
Бензонасос, фильтр, сетка на насосе - поменяны;
давление топлива нориальное, регулятор- рабочий;

После простоя, более восьми часов(читай остывший мотор) машина не заводится ни в какую(( слышно только бухания в глушитель, и воняет бензой.
Есть решение проблеммы заводки : после снятия разьёма ДПРВ авто заводится с пол-пня, далее, при выходе из синей зоны температуры, глушу, одеваю датчик, и уже теперь нормально завожу.
Датчик менять пробовал, изменений никаких...
Может кто знает? может кто поделится мыслями умными, А ?

Может на диагностику ? Ну или попробуй ещё фишку сскинуть с дмрв,с дохлым на холодную не запускается мотор,правда 52-й

Перечитайте ещё раз мой первый пост(чуть-чуть повнимательней:wink:)
Отключение ДМРВ ни чего не даёт((
По диагностике, только одна ошибка, и та в Шедоу : датчик распредвала.(вызвана отключением онного по утрам)

Я повнимательней прочитал Ваш первый пост - ничего не нашел про ДМРВ...:nod: У меня на М62 ТУ умерший расходомер ИНПА не показала:confused:. На холодную (летом при температуре 15) заводилась очень плохо.:nod:

Колесо датчика распределительного вала На звездочке распределительного вала впускных клапанов цилиндров 1-4 установлено колесо датчика положения распределительного вала с четырьмя метками для распознавания первого цилиндра (DME). В качестве датчика положения распредвала в отличие от M60 (индуктивный датчик) в двигателе M62 служит датчик Холла. Вследствие новой конструкции колеса датчика распределительного вала его позиционирование при установке привода распределительного вала также производится по-новому. Колесо датчика распределительного вала имеет маркировку (насечку). При монтаже нужно следить за тем, чтобы эта маркировка показывала вверх по оси цилиндра. Следуйте при этом также Руководству по ремонту.

попробую завтра махнуть, хотя очень сильно сомневаюсь что дело в нём.Выше писал, что отключение его, результатов не даёт; имелось ввиду:заводиться машина лучше не начинает. На работающем моторе отключение ДМРВ, даёт ожидаемый результат: обороты меняются, расход возростает.

Первым делом, открыл клапанные крыжки, проверил установку фаз,проверил целосность колеса, и правильность его установки.

[ после снятия разьёма ДПРВ авто заводится с пол-пня, далее, при выходе из синей зоны температуры, глушу, одеваю датчик, и уже теперь нормально завожу.
Вот твой 1й пост,:biggrin:. И судя по нему ответ очевиден.:wave:

Расшифруй... мне не очевидна такая зависимость. Объясни "по пальцам":nod:
или, ты считаешь, что топикстартер путает ДПРВ И ДМРВ?))

Датчик менялся, сначала, на новый, потом, на заведомо рабочий.
Результат всегда одинаков((((

А что показывает датчик температуры двигателя мозгам? Не тот что на приборку и именно мозгам!

Датчик температуры один, четырех контактный, показывает адекватно, и на приборку, и на мозги.
Сегодня ситуация усугубилась:
Ранее, пробуя менять ДПРВ ограничивался тем, что машину не завести... Сегодня пошёл дальше:Запасшись четыремя новыми датчиками(все не оригинал)выяснил интересную особенность: с отключенным датчиком машина заводится, как только втыкаешь разьем на место, она сразу-же глохнет((( (и так со всеми четыремя) с моим работает....????????? Хрень какая-то....

После замены стартера(было предположение, что он на себя берёт много), и акумулятора,Ещё одной контрольной проверки фаз ГРМ, пошел по другому пути поиска;
Всё оказалось гораздо бональней))))) Негермитичность форсунок. Все топливо находяшееся в системе, под давлением, в течении трёх часов стекало во впуск...
Отключая датчик распредвала, я всего-лишь добивался нефазированного впрыска, и искрообразования, лишняя искра помогала пробить залитые свечи, и машина заводилась.

От оно чо, Михалыч... Век живи - век учись. Еще один плюс в моей копилке знаний!:nod:

Сталкивался точно с такой же проблемой на М50. Датчик температуры на мозги. Как только температура на улице ниже +5 заводилась с проблемами и чем холоднее тем хуже.
При снятии фишки с датчика заводилась, но примерно до минус -10, а дальше опять погибала.
Очень на это похоже.

ПРЕЖДЕ ЧЕМ ДЕРБАНИТЬ ЭЛЕКТРОПРОВОДКУ, НУЖНО ПРОВЕРИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ!:biggrin::biggrin::biggrin::biggrin ::biggrin::biggrin::biggrin::biggrin::biggrin:

Какой?

зеленый:idea: