Подвеска и рулевая е39
 

Добрый вечер,
Вопрос заключается в следующем: машина е39 м52ту 99г.в. (до рестайла) при диагностике на подъемнике нашли какие-то непонятные люфты в рулевой рейке (приговорили замену или переборку рейки) + рулевые наконечники для кучи это что касается передней части. зад только шаровой шарнир (33 32 1095631 помоему этот номер). подскажите плиз в каком случае надо менять(ремонтировать) рейку? из текущих симптомов чуть слышный щелчок если покачать тягу а потом рукой ударить её вверх (мне кажется это сайлент тяги но механик сказал что щелчок внутри рейки) + говорит менять наконечники... их вообще в каких случаях меняют? (стенд сход развал показал все в норме)... задняя шаровая я тоже так и не понял почему под замену и объяснения очень размытые у механика......


p.s.: причина по которой обратился в сервис на диагностику - слишком шумное прохождение кочек (на стенде передние аморы выдали только 30% эффективности).........можно ли в данном случае поменять только аморы или наконечники тоже под замену? и после замены амортизаторов надо ли делать сход-развал?
заранее спасибо за ответы....

Амморты, верхние опоры + косточки под замену! На дороге сильно таскает? люфт в рулевой чувствуется? если нет - меняйте что писал и будет все норм!beer

в том то и дело что у меня жалоба только на шум была..:mad:.. (слишком стало грохотать на кочках) в принципе мертвые аморы подтвердил стенд..:shock:..всё остальное очень похоже на развод потому как ни с рулем ни с "тасканием" проблем нет...:confused::confused::confused:...

ps: если можно уточнить как почувствовать люфт в рулевой:confused::confused:

можно крутя рулем и смотря на колесо, или упирая ногой товарища колесо и крутя рулем!он прям явно чувствуется когда ты как бы ведеш рулем, поворачивая из правого положения в левое, есть мертвая зона! и обычно таскает при торможении и в колее! если такого нет - советую сначала заменить то что я писал!:thumbup:

тормозной стенд показал что при торможение смещение незначительное 0,5-1м на км торм пути.........когда кручу руль - всё ок...никаких мертвых зон...

не могли бы Вы еще как то прокомментировать замену заднего шарового шарнира...там тоже много непонятного...зачем и в каких случаях его меняют?

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
если речь о детали №2, то это ж просто шаровая - проверил заменил!

а сход-развал после замены аморов надо делать?

если рулевое не трогали, то нет.
Главное аморты по меткам установить.

Проверяется рейка оч просто - при прохождении мелких ям, переездов - стук будет отдаваться в руль.
Задняя шаровая втулка меняется при наличии люфта в ней.
После замены передних амортизаторов - ОБЯЗАТЕЛЬНА ПРОВЕРКА, а при необходимости и РЕГУЛИРОВКА углов установки колёс. Новые амортизаторы жёстче чем изношеннные и как следствие - изменяется высота а/м, а это изменение и углов установки колёс.

А еще проще, чем гадать что же менять - заехать к другим на диагностику. И послушать что они скажут. Одно мнение хорошо - а два еще лучше.