Михаил Привет! Видится мне что плунжер в сепараторе подтерся:shock:
Один раз правда было достаточно отрегулировать ход пластины:wave:
Сейчас почти никто не хочет заниматься гидравликой, беда:wave:beer

Да в КЕ Джетроник много проблемок , но обычно начинается с насоса , затем форсунки , потом уже распределитель ... :shock: Как правило система не работает больше 10 лет - после требуются кап вложения .. И к счастью БМВ от неё отказались.. Последнюю такую машину видел как раз лет 10 назад.. Инструмент тоже валяется где-то..:shock: А сложного там ничего нет - главное понимать принцип работы и всё интуитивно становиться понятно... Рутина в общем ..:wave::wave::wave:

привет всем, нужна подсказка, у меня бэха 316, 30 кузов, 86года, карбюратор Пирбург 2BE,
щяс попробую обьяснить суть проблемы:

в начале машина нормально ездила, потом начало пригать обороты холостые, то высокие аж до 2,5 тысяч, то низкие и глохнит, щяс вообще заводишь машину , если газку не дать, то глохнит!

это сервопривод дроссельной заслонки выделывается. надо смотреть все трубочки приходищие и уходящие на наличие трещин и сам сервопривод. он частенько от старости лопается сверху, теряет герметичность. плюс надо попробовать отрегулировать зазор выключателя ХХ

но если бы еще подсказать как отрегулировать, то вообще хорошо было бы))))))

Здесь уже осуждался подобный вопрос- [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]