Потеря мощности N55 ошибка DSC и xdrive отказали
 

Bmw x6 n55 2010 при резком ускорении с нулевой скорости либо при скорости движения 160+ и наборе скорости до 200 машина уходит в аварийный режим с ошибкой 1) DSC и xdrive отказали. 2). Двигатель неисправен, полная мощность двигателя больше недоступна. Фото прилагаю. При этом мощность реально падает. После остановки, удаления ключа и завода через 10-15 сек ошибка уходит, мощность возвращается. В схожих ситуациях все повторяется.
По схожим темам читал, что возможно проблема кроется либо:
1. свечи
2. форсунки
3. преобразователь давления турбины
4. тнвд
Но о результатах решения проблемы к сожалению никто не отписывается, что делает обсуждение для сторонних читателей бессмысленным.

Может кто-то сталкивался или есть какие-то здравые идеи на этот счет?
О результатах ремонта обещаю отписаться)

Здравой идеей будет сделать для начала диагностику :biggrin:

Скорее проблема с абс и она душит мотор, но без диагностики только к гадалке

скорее всего проблема в моторе и есть , но видимо тс все починил уже раз молчит :nod:

Нет, не починил) и есть причувствие, что тема будет длинной)

Результаты диагностики где-то месяц назад (фото № 3, до проведения обновления программного обеспечения системы) и вчера (фото № 4, после проведения обновления прошел месяц). Вылазит внутренняя ошибка DME. Провода, ведущие к DME проверили, все в порядке. В сервисе предложили, как вариант, заменить сам блок DME без гарантии решения проблемы.
Может существуют менее кардинальные и дорогостоящие варианты решения?[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...][Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

А вторая,третья и пятая ошибки для кого написаны? В четвёртой ошибке русским языком написано,что это ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНАЯ функция.Убавляет количество топлива потому как идёт дикий передув турбины.По-русски - не работает регулировка надува.

Замена преобразователя турбины, с последующей диагностикой.

Спасибо! Где-то в пространстве интернета уже встречал инфо про преобразователь давления.
Может быть кто-то может посоветовать вменяемый сервис где готовы подумать перед тем как что-то менять? И желательно без нулей $$ в глазах)

Преобразователи как раз и ложаться на таком пробеге...

Если Вы требовательны к работе, ехайте к дилеру. Там гарантия на запчасть 2 года, гарантия на работы столько же, а если они не угадают и Вы агресивный потребитель, то может и бесплатное ТО подарят.

Нет, я не такой эстет, у меня ребята без бренда дилера, но со светлой головой больше доверия вызывают)

P/S. Владивосток - красивый город)

Какие действия вкладываете в понятие "последующая диагностика"?
Все ошибки, связанные с турбиной и dme при диагностике стираются.
Имеется ввиду диагностика в движении или создание ситуаций в которых ранее машина уходила в аварийный режим?

После замены и стирания ошибок экспл проверка.
Возможно неисправность только этого модуля, а может и другие неисправности.
Владик прекрасный город, но живу не там.
Если доверяете светлым ребятам, ехайте к ним.
Я по сервису не подскажу, накосячить может каждый. Даже я.

Да и забыл, по идее из-за преобразователя не загорается DSC.

Так это ж сильно меняет дело) Возможно как-то проверить работоспособность родного преобразователя до его замены желательно без съема?

и желательно подешевле.
ошибка передува 97% преобразователь.

А просто почистить сеточки преобразователя бывает достаточно в случае полной целостности мембраны? И вообще после съема преобразователя возможно визуально фиксировать прорыв мембраны или загрязнение сеток?

Не помогает
не видно

891О49ООО5О Олег

Позвони сюда.Если он скажет нет,попроси контакты Славика.Скажи,что я направил.