ставить только оригинал, от китайского толку не будет. Такая маленькая деталь, а столько проблем решает )))

у меня на ХУЛИГАНКЕ" с М-20 движком я вообще выбил этот клапан, ездил без проблем - ни грелся, тосол не выливался из бачка!

т.е его пожно просто убрать и ничего не будет ??:confused:

раз немцы поставили, значит должен стоять

по идее клапан должен быть ( раз конструкторы его туды впаяли )! но иногда новую крышку с исправным клапаном достать не реально, то заклинить клапан в открытом положении это выход из аварийной ситуации!
как я говорил на двигле М20В20 ( 6 горшков ) заклинил спичкой клапан на крышке расширительного бачка и никакой разници не заметил с клапаном или без него!
больше склонен думать что клапан стоит не просто для поддержания определённого давления типа для улучшения циркуляции, а для исключения прямой связи охлаждающей жидкости (антифриза) с атмосферой, для снижения выпаривания химикатов!

я с открученой 100 км проехал и неичего не случилось, антифриз до верха за 2 см был.

а если воздух хапнет?

хвастать нечем, но у меня проблема с СО на E39 лет 5 (чего только не делал), один из способов снижения объема утечки это было неполное закрытие крышки. В этом году заменяя бачок (чуть снял, так прикипел сильно) выявил внутреннюю микротрещину в месте куда вставляется расш.бачок, трещину залепил холодной сваркой, место соединения бачка и радиатора залил герметиком, но по ходу ничего не дало течь осталась - думаю уже наверное пора покупать новый :( 5лет оттягивал :)

в вашем случае - трещину в бачке расширителя ни чем не заклеить качественно! только замена бачка! а возможно и радиатора в сборе смотря как новый бачёк сядет!

Лучше не тратить время на бачек, как правило все заканчивается заменой радиатора.