Проблема с сцеплением,помогите разобраться
 

не так давно начало буксовать сцепление,как то странно на холодную ,после обеда перестаёт,пока машина не остынет. Буксует странно: даёшь полный газ после 3000/об стрелка на тахометре до 4500/об подпрыгивает и стоит,дальше не поднимаются. Но и сцепление потрескивало с момента покупки данного авто,уже как года 3. Кто сталкивался с данной проблемой,подскажите что это,выжимной,рабочий,маховик,корзина,фередо? Двиг М60 В30. Хотелось бы знать за ранее,пока пару недель новый год поотмечаю beer А потом сразу в гараж,коробку снимать

Скорее всего корзина...

Менять всю группу.

Во и мое за одно поменяем:biggrin:beer

скорее всего корзинка,
но надо менять комплект (корзинка + диск)
будешь менять обрати внимание на поверхность маховика, бывает тоже волнистая.

у товарища тоже буксовало на холодную, а после прогрева переставало.
оказалось банально тёк антифриз с патрубка что на печку идёт и попадал на сцепление.
устранили течь-перестала буксовать.

Конечно не нужно! Так интереснее - заменить ведущий диск, а тыщь через дцать, ещё раз сменить чонить в сцеплении!:wave::thumbup:
Или приобрести только одну деталь, а потом метаться в поисках остальных!:shock::thumbup:

ага - так и было! beer:wave: этот патрубок прям над стыком "колокола" с движком, и вот туда затекал антифриз!

не ребят,антифриз уровень всегда,если бы капал,уходил бы с бачка ,каждое утро проверяю все уровни.

добрался я до гаража:biggrin:,снял коробку ,сцепление и конечно же сцепление оказалось с 2-х массовым махавиком. Думаю проблема была с фередом,стёрлось до заклёпок,по 1.5 мм осталось как максимум. Теперь вопрос по махавику ,кто знает,какие с ним проблемы бывают? Не знаю нормально ли это или нет? Должен ли от руки прокручиваться,(с не легким усилием) один маховик ,в смысле туда - сюда? И Ещё,может кто знает сколько мм новое фередо,пожалуйста,очень надо.