Проблема с тройкой(316,1991год,м40,е36)
 

Короче такая проблема,обороты то плавают,то стоят ровно...
а дела вот в чем:машина работает нажимаешь газ,и происходит провал...ниче не гудит и ниче,машина как глохнет!газ,и пыр пырк,потом нормально.или тронулся газ нажал она пырк и обороты падают машина останавливается(((((
иногда глушишь,срабатывает дитонация(((
честно мне хочется ее разбить(((и ни в одном сервисе не знают что это
((((кто че посоветует?
на диагностике,мотронике выдает 36 ошибку постоянно(

Смотрите датчик положения дроссельной заслонки,расходомер,зажигание и давление в топливной рампе!

сигнализация криво вставленая или бензонансос

Блин денег отвалил немеренно,ничего не помогает.А в сервисах то и дело,меняй это то пятое десятое...(((а машина все не едет....я сам просто слабо понимаю.

Главное не нервничать - начните с проверки датчика коленвала и датчика положения дроссельной заслонки! В теме сделай сам есть как проверить датчик положения омметром, а датчик положения проверяется тоже омметром - данные написаны в книжке по машине! там сопротивление от 0,6 до 4 чтоль меняется при открытии заслонки! Главное желание и все получиться,а сервисы только дениги сосут!!!!:mad:

хорошо если дело в них....но из этих провалов хочется выйтииз машины и уйти...так надодает!!!

С знакомым тоже с М40 мучались - таки заставили его нормально работать =) ! Кстати они к высоковольтным проводам копризны очень и там провода особые на 4 цилиндре 1 провод раздвоенный и уходит к датчику - он обязательно должен быть!

а в каком городе сервис нормальный есть?вблизи мордовии,саранска?

А может быть из-за грязного ДМРВ,или забитых форсунок?

P/S еще кое что,когда нажимаешь на педаль сцеление слышен какойто искожающийся звук,скрип,до тех пор пока сцепление не отжать?раньше такого небыло!Что-эт и можно ли исправить?

сегодня вот опять
При резком нажатии на газ ,проиходит огромный провал.прдеставьте встаешь на перекрестке,и ни туда и ни сюда.а в горку я вообще молчу,чтобы тронуться надо встать на ручник дать разгазовку тыщи 3000 потом только тронишься.еще когда заглушишь происходит детонация..

Это выжимной видимо тарахтит - поможет только замена - сцепление лучше менять в сборе!

блин,а это страшно?можно ездить
его в марте мне только в сервисе меняли((

:bad:

Если сцепление в сборе меняли в марте то очень странно что оно тарахтит,а если меняли только выжимной то очень печально - видимо корзине и диску тоже жить мало осталось!

[quote=ekvizitor;58546]Короче такая проблема,обороты то плавают,то стоят ровно...
а дела вот в чем:машина работает нажимаешь газ,и происходит провал...ниче не гудит и ниче,машина как глохнет!газ,и пыр пырк,потом нормально.или тронулся газ нажал она пырк и обороты падают машина останавливается(((((
иногда глушишь,срабатывает дитонация(((
честно мне хочется ее разбить(((и ни в одном сервисе не знают что это
((((

всем привет! та же беда и у меня... поменял бензонасос, бенз. фильтр, возд. фильтр свечи... беда не пропала... грешу на волюметр... завтра буду искать временного донора...
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] - заснял на камеру всё это действо....

я тоже поменял бензонасос,фильтра,лямду десяточну!Машиной владею с апреля,первую неделю все было окей потом началось,мне в одном сервисе сказали ремень на зуб не правильно стоит ГРМ,поехал и правда,мне сделали,но все как было так и есть:((
на машине просто реально ездить нельзя,хорошо ручник работает,а так бы уже кто сзади стоял бы всех передавил:((

nikey11, посмотрел видео ваше! проверяли давление в топлевной рампе и регулятор давления топлива? проверьте датчик положения дросселя ! Если отрубить расходомер и завести без него ,то машина при нажатии на газ резко и плавно будет себя как вести?

nikey11,у меня тоже самое,и еще оборы падают до 600:)и детонация когда заглушишь:)

а можно узнать как это все сделать?что за регулятор?положение дроселя?
если отрубить расходомер,на рабочую,то у меня начинает все дергаться,тарахтеть и обороты падать!

у вас на М40 при отключении расходомера двигатель должен глохнуть...Проверить давление в рампе можно на любой СТО при помощи манометра присоедененного к рампе, а регулятор давления на м40 не помню где,но гдето около рампы - bmwcats.com вот тут можете поискать, если он не исправен то давление не стабильно! Датчик положения дроссельной заслонки имеет 3 разьема и при подключении к ним омметра и поворачивании заслонки паказания должны меняться плавно от каких-то минимальных до каких-то максимальных величин! Об этом написано в книжках о ваших машинах,которые можно скачать с этого форума - там все данные проверочные имеются!