проблема впрыска М54
 

Добрый день! Сегодня ездил на диагностику мотора. Показало ошибку 2883 Смесь (Банк2) неисправно. Диагност сказал что бедная смесь 4,5,6 цилиндра.Как узнать, какие из них 4,5,6 и с чего начинать копать?

С подсоса воздуха:wave:

Хорошо, а откуда может подсасывать? Что смотреть, клапан вентиляции,шланги, DISA, под форсунками? И как определить, какую именно группу цилиндров смотреть? И можно ли ездить с такой проблемой?

чего то странная диагностика, ошибку сказали а что с ней делать не объяснили...
счет цилиндров начинается от носа авто:smile:
может у тебя банально лямбда зонд врет, редко но бывает такое...
тоесть зонд показывает что смесь бедная а на самом деле все не так...
если бы был подсос воздуха то система писала на все цилиндры...
можно взять мультиметр и глянуть работу зонда, если интересно могу подсказать как это делать.

Если только 4,5,6, то зонд смотреть надо, а лучше найти нормальный сервис, где сделают или скажут в чём проблема, а не мультисканер гаражный, толкование которого неизвестно :biggrin:

Попросил просто ошибки считать, на полную диагностику денег не хватило.
Я тоже подумывал на зонд. Только какой верхний или нижний? На самом деле движок потряхивает. Конечно интересно:smile: Буду очень благодарен!

Тестировал в евро авто! Если доплатил бы 1400р, тогда бы разобрались в чем причина, но увы пока такой суммой не располагаю:frown:!

vasya22Попросил просто ошибки считать, на полную диагностику денег не хватило.
Я тоже подумывал на зонд. Только какой верхний или нижний? На самом деле движок потряхивает. Конечно интересно Буду очень благодарен!,

Если это зонд, то только первый до катализатора (3.4.5 цилиндров), он регулирующий:wave:
Ты отключи 2 передних и покатайся, потом отпиши о результате:smile:

Хорошо попробую! Но все же еще появился свист(после мойки) как будто установлен фильтр нулевого сопротивления. Без верха особенно слышно при разгоне.Может мембрана в клапане вентиляции картерных газов?

может и не мембрана, часто бывает что небольшая трубочка трескается которая от трубки щупа идет, или диса начинает пропускать, возьми эфир аэрозольный и побрызгай, если обороты начнут подниматься значит подсасывает...
возьми мультиметр, зонды четырех проводные, к черному проводу подключи красный провод мультиметра, черный провод мультиметра на массу, эти зонды работают в пределах одного вольта, если зонды на прогретый двигатель постоянно изменяются от 0.05 до 0.95 значит работают и подсоса воздуха нет, если висят 0.05 или чуть выше значит где то подсасывает...
Удачи, надеюсь понятно написал...

С подсосом разобрался (проблема не решилась), только вот с зондом непонятно,подключал как вы написали и ничего, по нулям:frown:. Пробовал ко второму, тоже самое:frown:. Может мультиметр не тот? Его модель DT-832.Или я не правильно им пользуюсь:confused:, в принципе я в них не особо шарю:shock:.

А зонд выдает постоянный или переменный ток?
Возможно глупый вопрос, ну так, для ясности!

Откуда в авто переменка? Естественно постоянное напяжение , а не ток:shock: Ток появляется в цепи когда она замкнута - ликбез ..:wave::wave::wave:

т.е. зонд должен быть подключен к разъему и только тогда проводить замер. я правильно понял?

Зонд естественно должен быть подключет к разъёму при измерении, т.к. собственую ЭДС зонда можно измерить только с помощью высокоомного вольтметра.. А так он работает на опорном напряжении контроллера -0.45 В. Измерение надо производить на контроллерном разъёме при всех подключенных компонентах разумеется....:wave::wave::wave:

Нашел где. Во первых они по БМВ не специализируются, не знаю насчёт сервиса, но ценники на разборке дороже нового влёгкую. В Питере полно сервисов специализирующихся по БМВ, выбирай по вкусу и цене. Вобще в диагностику входит не тупой опрос ошибок и отдача непонятной бумажки клиенту, а указание на причину этой ошибки и деталь которую надо менять. Не знаю как как на других сервисах, но у меня так

Понятно! А ваш сервис где находится?

Будь добр! У меня ошибки 2882,2883 банк1,банк2, а так же ошибки 2742,2747 пропуски в двух цилиндрах.