Проблемы после умершего аккумулятора
 

Добрый день всем! Радость владения Х5 Е53 2002 г. (немец) потихоньку угасает и все больше преобразовывается в негатив к данному авто, уж слишком много сил и средств вложено а отдачи почти нет. На данный момент произошло следующее: В ходе движения на авто загорелся значек аккумулятора на панели, как выяснилось умер "гена" (рассыпался подшипник), после того как пришел новый "гена", решил на подзаряженном аккумуляторе перегнать машину в рем. бокс, но видимо объема зарядки не хватило и двигатель заглох с ключем в замке зажигания. Ну и тут понеслось, замена аккумулятора на более заряженный ничего не дала, в авто работает все кроме стартера. Центральный замок работает с кнопки в салоне, на ключ не реагирует. После просмотра ошибок при помощи INPA? в разделе BODY-EWS были ошибки по ключу, но привязать его к машине так и не получилось(ключ 1, ромбовидный).В разделе Engine показало рассинхронизацию DME-EWS, при попытке синхронизации пишет что блоки не читаются. Проверил питание на блоке приема сигнала(на 5 двери), было 12,1 V, но почему то не было "-" на блок EWS3,"+" шел а "-" нет. Предохранители проверены не на раз, все в порядке. Выручайте, какие идеи есть!!! До ближайшей нормальной диагностики порядка 400 км и то по зимнику:facepalm:

Без неё не получится. Вязать обратно ключ к ЕВС, и при необходимости делать синхру ЕВС-ДМЕ.

То что без программатора делать нечего это я уже понял, нет его в хозяйстве!!! Синхру ИНПОЙ нашел как делать но сцуко проблема с отвязавшимся ключем.

Раз стартер крутит всё норм ключ видит,смотри преды в бардачке(стартер напрямую неканает спалил что то при манипуляциях с генератором или умники мутилы или коротнул).Евс стартеру не даст по любому если ключ не увидит.

если слетел сам ключ его даже не повернуть в замке

Как он слетает что его не провернёшь?Чёт новое для машины 2002года явно 2000или2001года выпуска(задолбали клиенты орущие моя машина 2006 хотя на поверку выходит вышеописанное именно описанное потому что высрали давно люди такую модель, в мои 20лет и Москвич412 или АЗЛК1500 считался супермашиной и эти панты в год два разницы юношеский максимализм)где вы видели на таких машинах ключ хотя бы как на е65?

nbmw, где вы прочитали что стартер крутит?

voodoo5, по-подробнее :smile: желательно с видео-отчётом:smile:

Виноват исправляюсь чип улетел сто процентов.Никто не объяснял сей трабл но именно при полной просадке аккумулятора считывающая катушка работает как микроволновая печь и убивает чип.Касается е34-36-39 и выше,тут уж проверенно и встречается практически раз в месяц касаемо машин с автозапуском(внаглую реализованной функцией центрального замка которая не работает пока машина видит ключ).

Sergekart - может чето и путаю но машина на поворот ключа после включения зажигания никак не реагировала - я просто с товарищем года 3 назад тока начал заниматься диагностикой и наивно пологал что можно прописать новый ключ и он будет полностью работоспособен :)

а тут автор пусть напишет как далеко он от югорска???

voodoo5, это актуально для мерсов с ихней рыбкой. На БМВ замки - чистая механика, окромя слотов.
nbmw, нет, там несколько иная проблема. Никакой порчи нет. Момент когда иммо должно записать новый шифр для транспондера не заканчивается успешно. Имеем разный шифр в иммо и ключе.

Приветствую всех, спасибо всем огромное за желание помочь!!! С авто на данный момент следующее: из обводчика сигнализации изъят второй ключ, который благополучно прописался, теперь данный ключ работает в штатном режиме, завтра постараюсь прописать второй ключ(тот который был в замке на момент разрядки аккумулятора). От славного города Югорск, авто находится в 360 км, за Ураем. Как уже писал ранее, в авто при включении зажигания, работает абсолютно все, только при повороте ключа в положение "Старт", ни чего не происходит. Стартер не крутит.:eek1:

синхра дисом делается?

до Диса пока не дорос. Скачал все, что надо, завтра попробую установить

Никакая суперсинхра не поможет,при потере синхры стартер включается.Агонизировать можно до бесконечности,ну включи стартер напрямую-не заведёшь всё равно попал на чип(спорить не буду пред евс,питания генератора и датчика уровня масла один смотри в том направлении)а уговорить обосновать наехать на евс с убитым чипом бесполезно.

+1 должен стартер крутить
проверь стартер.... там хотябы втягивающее должно щелкать на худой конец
ну и если синхра ключей слетела то сделают тебе тока в ЕКБ... в югорске советском БМВ занимаюсь я один.... у меня только диагностика..... в урае у чувака по слухам есть Icom но и это проблемы не решит

Преды и масса с аккумулятора проверены не на раз, единственное что непонятно так это то что при проверке питания на блок EWS, нет "-", при проверке мультиком, подача "+" идет, но прозванивается при замыкании минуса на кузов, при замыкании в колодке "+" и "-", питание не прозванивается. Так должно быть или это одна из возможных проблем отсутствия синхронизации? Ниже фотки из INPA по попытке синхронизации. И еще один момент, коды KEY IDENTIFICATION и CHANGING CODE должны быть идентичными?

C Урайским договорились на завтра, по результату отпишусь. Если не получится то придется везти машину в Тюмень, посоветовали там СТО, занимаются только немцами.

как в анекдоте судя по ушам и по....ю

у тебя либо блоку пинзец либо кабель гдето обрыв либо массы нет либо короткое

потомучто черным по белому написано ошибка интерфейса - тоесть не работает цифра
блоки друг друга не видят - как то так
тоесть либо питания нет ли бо в разъемах чето сгнило либо еще че либо пореждение кабеля

при ошибке синхры так и намисано - ошибка синронизации