проблемы с электроникой Х3
 

аккум. разрядился до нуля (видимо отжил свое + перепад температур)
Сняли (долго соображая, как открыть багажник. Потом открыли капот, подали напряжение в сеть, открыли багажник)
Потом была попытка завести через провода от другого аккум., разумеется неудачная. При этом стартер не вращался, но все фары и габариты мигали как на новогоней елке.
Потом купили и установили новый штатный аккумулятор 90 а.ч. и завели.

Полное впечатление, что башню у компъютера сорвало.
Правда, машина заводится и едет нормально (если по меркам ВАЗа, например) - но для такой машины как Х3 этого недостаточно.
Перечислять всякие косяки и неработающие датчики не буду, вопрос в следующем:
поможет ли грамотная профессиональная диагностика и перепрошивка, или может потребоваться замена электронных блоков?

да поможет

если только чего нить не кирдыкнулось пока прикуривали

термин "прикуривали" вроде как не канает, поскольку просто ЗАВОДИЛИ от другого аккум. , длинными проводами.
хотя каждый кажется вкладывает свой смысл в это слово "прикуривание"

Да какая разница,от машины или аккума,при подключении проводов проскакивает искра на клемах,не берусь утверждать на сто процентов,но бывает этого достаточно, что бы организовать какой нить сбой.

Стирайте ошибки со всех блоков и катайтесь на здоровье!!:wink:

Мне дилеры сказали, что нельзя отключать аккумулятор от машины даже если он сел.
При замене аккума необходимо подкючаться к выходам прикуривания под капотом доп. источник питания и только после этого менять основной аккумулятор..

Полный бред и развод на бабки.

Причем тут развод на бабки, сам то понял что написал?
Для избежания возникновения ошибок необходимо электро питание, которое просто так лучше не отключать..

Диллеры много чего не нужного советуют.
Сколько аккумуляторов поменял не на одной бмв, на разных моделях,никогда никаких проблем(ошибок) не возникало,даже когда машина стояла без аккумулятора больше суток.
Сбросить ошибки можно путём снятия клемы с аккумулятора.(не во всех блоках конечно)