пропала приемистость е39 523ia 1999г.

[-=Alex=-]

Вобщем проблема следующая... Машина вдруг стала менее резвой и как то вяло реагирует на продавливание педали газа, если не жать кикдаун но ведь не будешь же постоянно на кике ускоряться... в чем может быть причина?

[Карелов Святослав]

Сообщение от -=Alex=-

Вобщем проблема следующая... Машина вдруг стала менее резвой и как то вяло реагирует на продавливание педали газа, если не жать кикдаун но ведь не будешь же постоянно на кике ускоряться... в чем может быть причина?

Если она у тебя иногда глохнет на холостых оборотах, или иногда трудно её завести проверяй датчик коленвала, у меня также было (вялые разгоны,если резко надавить на педать газа в пол и тут же отпустить могут быть хлопки во впускной колектор

[-=Alex=-]

Сообщение от Карелов Святослав

Если она у тебя иногда глохнет на холостых оборотах, или иногда трудно её завести проверяй датчик коленвала, у меня также было (вялые разгоны,если резко надавить на педать газа в пол и тут же отпустить могут быть хлопки во впускной колектор

не с холостыми полный порядок... в любую погоду в любом состоянии (горячая, холодная, теплая) заводится с пол тычка, обороты не плавают, двигло тоже ровно работает....только приемистость пропала почему то...ощущение такое как будто перед ускорением забывает на пониженную переключиться хотя с коробкой тоже полный порядок....

[mihhail]

Сообщение от Карелов Святослав

проверяй датчик коленвала

а какова его стоимость и где он прячется на 523?

[mihhail]

Сообщение от Карелов Святослав

проверяй датчик коленвала

Датчик положения коленчатого вала является эл.магнитным датчиком, по которому в системе впрыска топлива производится синхронизация работы топливных форсунок и системы зажигания. В этой связи ДПКВ является основным, без которого работа системы впрыска топлива не возможна. Неисправность ДПКВ неминуемо приведёт к сбоям в работе двигателя

[Карелов Святослав]

Сообщение от mihhail

Датчик положения коленчатого вала является эл.магнитным датчиком, по которому в системе впрыска топлива производится синхронизация работы топливных форсунок и системы зажигания. В этой связи ДПКВ является основным, без которого работа системы впрыска топлива не возможна. Неисправность ДПКВ неминуемо приведёт к сбоям в работе двигателя

Полностью согласен с мнением mihhail

[Petrovi4]

Сообщение от Карелов Святослав

Если она у тебя иногда глохнет на холостых оборотах, или иногда трудно её завести проверяй датчик коленвала, у меня также было (вялые разгоны,если резко надавить на педать газа в пол и тут же отпустить могут быть хлопки во впускной колектор

Такая же проблема с тягой!Мотор М54В25,механика.При разгоне мотор ревет,а по ощущениям как держат за зад!Позавчера такая фигня с тягой началась.Заводится без проблем всегда даже в морозы,на холостых никогда не глохла,а вот хлопки присутствуют давненько при разгоне и сбросе газа на 2ой и 3ей передаче,ну и при прогазовке.На холостых еле-еле потряхивало грешил на загаженные форсунки и свечи.Свечи сменил на новые стала ровнее работать,в динамике особо не изменилась.Воздушный фильтр новый,топливный год назад менял.

[аляска]

Уфс... Какой авто, год, модель двигателя, АКПП....? Убрррррр.....

[Tyler]

Сообщение от -=Alex=-

Машина вдруг стала менее резвой

Пора переходить на 540 После того, как некоторое время поездишь на новом авто, оно в итоге всё равно начинает казаться менее резвым, чем сразу после покупки (даже если ничего не сломано) и хочется бОльшего

Или разница в динамике настолько сильная, что видно даже невооружённым глазом?

Диагностику не делал?

[бумер трешка]

согласен привыкаеш очень быстро, потом хочется еще подинамичнее и побыстрее, чтобы прическа шевелилась