поменял приборку, тоже самое, лампа емл гаснет как положено.

Как вариант дроссель проверь, читал на каком то форуме ( не помню) симптомы похожие были.

снимал хожухи от расходомеров к дроселям, поворачивал ключ во 2ое положение, подруга нажимала педаль :) я смотрел в заслонки, открывались, закрывались одинаково процентов на 15-20%. если их разобрать самому, есть вероятность не собрать обратно?)

Методом отключения питания с форсунок, вычислил не работающий цилиндр, выкрутил свечу..
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
Сначала подумали масло, но налет твердый как нагар, такие фото видел когда искал информацию про то как сделать стенд для промывки форсунок самому.
На машине пока не езжу, жду 2 бензонасоса, форсунку и оригинальные свечи.
Так же куплен нормальный топливный шланг, будет установлен при замене бензонасосов. Шланг меняю потому что если машина стоит 2 и более часов, и если начать ехать то в салоне, и под капотом сильно пахнет бензином, если стоит больше дня запаха нет, но и машина заводится хуже, как будто где-то стравливается давление которое создают насосы.

:eek::eek::facepalm: если свеча в таком состоянии, то представляю в каком мотор.

Все остальные свечи в порядке, кирпичный, чуть светлый налет.

Поменял бензонасосы, поставил новую форсунку. Машина так же не едет до 2ух тыс.

С отключенной форсункой одной, проехал 50-60 км, выкрутил свечу, та тоже в нагаре(не так сильно). Маслосъмные колпачки под замену? или это что-то серьезнее?

Замерь компрессию в двигателе, во всех 12 горшках, нагар нереальный. И ты так долго мучаешься, я уже думал что проблема давно решена:
Замеряешь компрессию, если ниже 8, снимаешь башку и смотришь что там; если выше 8, то не знаю, не может быть такой нагар.

расход масла какои ? думаю кроме масла такои нагар давать ничего не может, поправте если не прав

Может, температура 4000 градусов ))) у него ядерный реактор в 4 цилиндре )))