Расходомер Siemens на М54 какой у него конструктив?

[mike880]

Гофра банальной изолентой лечится и надолго. Расходомер надо проверять по параметрам на разных оборотах. Надо смотреть его показания, если они нереальные, то возможно он сдох, но всё это только после гарантированого устранения подсоса на впуске, обычно это система вентиляции картера и гофра. но бывает и коллектор треснувший

[zeta11]

Сообщение от mike880

Гофра банальной изолентой лечится и надолго. Расходомер надо проверять по параметрам на разных оборотах. Надо смотреть его показания, если они нереальные, то возможно он сдох, но всё это только после гарантированого устранения подсоса на впуске, обычно это система вентиляции картера и гофра. но бывает и коллектор треснувший

вентиляцию картера еще не смотрел, гофры после расходомера были в ужасном состоянии, по любому на замену, так что и там надо обязательно глянуть, вполне вероятно. Вообще не пойму почему резина пришла в такое состояние, как будто сгнила, не новая конечно машина, но такого не встречал никогда на других машинах. Американский морской воздух и жара алабамы что ли это дело сделали, непонятно...
Впускной коллектор может быть треснувшим, а с чего?

[zeta11]

Сообщение от mike880

Гофра банальной изолентой лечится и надолго. Расходомер надо проверять по параметрам на разных оборотах. Надо смотреть его показания, если они нереальные, то возможно он сдох, но всё это только после гарантированого устранения подсоса на впуске, обычно это система вентиляции картера и гофра. но бывает и коллектор треснувший

Похоже диагност мой был или ленивым или не совсем знающим конструктив моего М54. Получилось, что только код ошибки считал, не ломая голову, сейчас я бы конечно постарался углубить в проблему.

При открытии маслозаливной крышки двигатель немного вздрагивает и работает дальше нормально. Из под крышки не давит.