вооружаемся,амперметром, (лучше хорошими токовыми клещами), ждем пока заснет, вытаскивая предохранители, по одному, смотрим на показание амперметра, как только ток упадет, до положенных ему значений, то локализуем причину жора дальше, в защищаемой этим предохранителем цепи,
не помешает откинуть, генератор и стартер, на всяк случай
также может быть саморазряд аккумулятора, но тут уже легче

Как проверяли? Или вообще нет, в смысле, лампочки?

Это не значит, что ёжик (выходной каскад вентилятора) тоже выключился.

Короче, проверять надо:nod: Выше написали как:thumbup:

Здравствуйте! а как и куда подключать ампермерт (тестор) ? :help:

+1
На основной провод. А амперметр (тестер) должен подключаться последовательно, я бы не стал в своем авто так делать. Так что лучше ищи токовые клещи.

Снимаете минусовую клемму с аккумулятора, на минус аккумулятора один кончик амперметра, на снятый провод второй.(В разрыв минусового провода от аккумулятора(последовательно).

Хорошие клещи для постоянки по цене- как чугунный мост, а амперметр или тестер- дешевле грибов.