с м52 МКПП на м62 АКПП
 

Привет всем.Один товарисч хочет вместо сдохшего м52 поставить м62 на автомате.Есть донор.подскажите есть ли не преодолимые моменты? Понимаю что объем работ большой.Стоит ли браться?

Зависит от суммы пожертвования за работу. При наличии комплектного донора непреодомлимого нет. Просто есть куча мелочей которых без донора найти проблемно. Основная засада в граммотном изменении комплектации и кодировке.

ОК. По ходу пьесы буду писать о проблемах и решениях.За кодировки я не сильно переживаю,больше за проводку.ну чтоб круиз работал и все остальное.придется проводку донора потрошить конкретно и в родную вплетать.

А не проще перекинуть целиком проводку?

Комсомолец ? Любит преодолевать трудности, а если их нет - создать и преодолеть ! Еба...ся - тогда стоя в акваланге и в гамаке. Естественно проще всё что есть под капотом снять с проводкой и навесным, и в другой кузов переложить.

Ты не матерись !!! УМНИК.!!! там помимо подкапотного еще и основной жгут разный.только и можешь что пи-пи-пи-пи.

Скорей всего ты прав!!! Наверное легче но ,блеееааать такой гемор.

Знаю ! Делал.:thumbup: И автомат вместо мехи ставил, и наоборот.:somn: А еще могу пи-пи-пи.:biggrin:

Даа? Ну так подскажи про подводные камни,раз делал!!Или только пи-пи-пи?:biggrin:

Для меня там камней не было - тупо перекладываешь детали из одной машины в другую пока не заработает. По проводке пользовался ДИС и ВДС. О кодировании и прошивках в те лохматые года мало кто слышал и практически никто не делал, во всяком случае в нашей провинции. И главное хорошо отдиагностить и настроить донора, что бы после замены не гадать :" Работало оно или нет".
:thumbup:

Иногда проще перекинуть кусок кузова с вином, чем трахаться с переброской движка, проводки и всей трасмиссии. Зависит от выбраного донора

Согласен,но донор подбитый-передок повело в разные стороны.полки брызговиков стаканы все перекосое**лось.

Что-то мне подсказывает, что с "разложенного" донора мало пользы будет. А гемора - вагон.
Но хозяин- барин... НЕТ таких трудностей, которые мы не смогли бы создать:cool:

Смотря какой кузов, на 39 с Vобразными моторами стоял нормальный рулевой редуктор, а не рейка, соответственно подрамник другой. Вобще при такой перекидке мотора нужно перекидывать кучу крепежа, всяких кронштейнов, которые не всегда можно найти отдельно, в етк они есть, но золотые по цене. Донор конечно лучше с целым передом. Если удар лобовой, там вполне вероятно пострадал кардан и трансмиссия. Опять же всё от кузова зависит, в 32, 34, 36 особых проблем с проводкой не было, моторная коса и основная стыковались на паре разъёмов, проводка была полной, два варианта фарша лоу и хай. А дальше начилось кроилово на проводах и блоках и проводка пошла под комплектацию. Полные блоки пошли только в запчасти, а в авто шли строго под комплектацию, просто не было деталей на плате неиспользуемых в конкретной комплектации

Именно! Там не только подрамник, а вся подвеска другая. Если донор "ушёл" до стаканов, то что там перекидывать...:shock:

Господа!!! Удар был боковой,пришелся в водительскую стойку-в вверх,джип высокий был..подрамник ,двиг.акпп и далее не пострадали.После удара двигал НОРМАЛЬНО ЗАВЕЛОСЬ и е-39 своим ходом заехал в гараж на длительное хранение.А вообще всем спасибо за участие и поддержку.!!! Буду держать в курсе по ходу продвижения работ.

Ну тогда удачи. работы немало, я бы не ленился фоткать побольше при разборке, чтобы потом не гадать откуда эта фиговина. :smile: