Сервопривод раздатки E53
 

Подскажите есть какой нибудь способ определить не разбирая сервопривод, что погиб датчик холла и она включена на постоянку и умертвляет раздатку?! Не уж то ждать, кто победит шестерня или раздатка?!

Х5 Е53 рестайл

Если раздатка зажата,то при повороте руля передние колёса будут елозить по земле .Вообще в зажатом состоянии только дэбил не заметит этого.

Раздатка недолго будет зажатой, только до сгорания пакета. Вобще там постояный задний привод с подключаемым муфтой передком

Когда выходит из строя датчик Холла в приводе,моторчик продолжает крутиться вперёд,пока не отрубится защитой и в таком положении остаётся(всегда зажатый пакет) .Недавно менял датчик на иксе. По двору еле в гараж заехал.Передние колёса юзом идут.

у меня в бж на драйве все расписано


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

И кому это тут интересно?

Ну уж хоть ссылку бы тогда дал!

Этот вопрос до сих пор не дает мне покоя.
В общем предистория: При езде с вывернутым рулем, не до упора, а в каком то из средних положений ощущаются толчки. Если в этот момент воткнуть нейтраль, всё равно присутствуют. не то чтобы сильные, но есть. Попробовал снять фишку с раздатки, толчки ушли, и даже коробка стала плавнее переключать. Так прокатался почти несколько недель.
Но необходимо докопаться до истины! Сервопривод калибруется без проблем и манипуляции с резистором все прокатывают через рейнголд. Не подскажите люди добрые до каких углов поворота шестерни раздатки нормальное значение и ампераж какой должен быть?!
Просто есть ещё сомнения в живости цепи, если ехать накатом и чуть-чуть притронуться к педали из под днища при отражении от забора или ограждения слышется такой легкий шелест как будто цепь что то задевает... :confused:.
Вот хз, толи датчик хола, или цепь возможно, а может всё вместе...

Х5, рест