Сам почти всё время ездил на газу пока не купил БМВ. Только положительные эмоции. Единственный минус - цена установки!!! Около 2500 Евро. В зависимости от двигателя(4,6 или 8 цилиндров).

Если ставиш сам то обойдёшся половиной от этой цены.:nod:beer

Это совершенно верно ( я после "мастеров" х....х половину переделывал ), но есть одно НО, как после самостоятельной установки её в техпаспорт внести?
Для меня это главная проблема.

По поводу установок. Конечно есть лучше, есть хуже, никто не спорит, но ведь и цены разные. А вообше интересно попробывать не 4-го поколения, а ICOM или VIALLE поставить. Кто-нибудь ставил уже?

Основное отличие систем пятого поколения состоит в том, что в этих системах осуществляется фазированный распределённый впрыск жидкой фазы пропан-бутановой смеси. Таким образом, отпадает необходимость в наиболее уязвимом узле газового оборудования - в редукторе. Все остальное аналогично системам четвертого поколения.
Впрыска газ производится электромагнитными форсунками, которые управляются самообучаемым электронным блоком управления подачи газа совместно с штатным блоком управления двигателем автомобиля.
Жидкая фаза пропан-бутановой смеси постоянно циркулирует внутри системы через рампу газовых форсунок с клапаном обратного давления обратно в баллон во избежание образования паровых пробок. Для этого в баллоне находится газовый насос, который и обеспечивает циркуляцию жидкой фазы газа из баллона и обратно.
Система ГБО впрыска жидкого газа предназначена для инжекторных автомобилей с катализатором и совместимы с экологическими требованиями Евро 3 и Евро 4.
Основным преимуществом систем ГБО пятого поколения является отсутствие потери мощности и отсутствие повышенного расхода при работе на газе. К тому же, ввиду отсутствия необходимости испарять газ перед подачей в двигатель запуск на газе возможен при любых отрицательных температурах.
К недостаткам систем ГБО пятого поколения можно отнести высокую чувствительность к загрязнениям газа. А учитывая качество газа в России, можно сказать что этот недостаток перечёркивают все преимущества эксплуатации систем пятого поколения в России.
К тому же, можно отметить очень высокую сложность этих систем, и как следствие недостаток обученного персонала и низкую ремонтопригодность.

Это всё что касается 5-го поколения,если учесть ещё разницу в цене то оно того не стоит!:nod:
Что касается внесения в техпаспорт:
1.Gasanlagegutachtung-Покупаеш вместе с газовым оборудованием.(110-130?)
2.GSE(Gas System Einbauprüfung).Вмести с 1-й бумагой едишь в TÜF или DEKRA и делаеш там 2 и 3(110?)
3.Abname.(40?)
4.Замена Farzeugscheina und Farzeugbrifa.Со всеми бумагами в Zulasungstelle.(15?)

Вот и всё ни каких проблем!:wave:beer:super::biggrin:

Позвольте не согласиться насчёт ICOM i VIALLE цена дествительно повыше, но редуктор не нужен, воду не резать, настраивать не нужно и т.д.
А по-поводу пункта 1. это всё правильно, но если ты оффициально этим занимаешся, а кто это интересно (из импортёров) мне продаст оборудование? Так-что не совсем так просто.

wowan001, ты откуда? может где-то рядом находимся?

Никаких проблем:biggrin:


Stuttgart:super:

Здравствуйте прочитал ваше сообшение и очень заинтересовался потому что сам ездию уже полтора года на газу пробег 70000тк. Так вот такой вопрос поставил ГБО в Казахстане бумаг нету а само ГБО фирмы LOVATO итальянское.:help:Теперь вопрос можно ли вписать ГБО в документы если поставил не в германии и бумаг нет.Надо TUV проходить а как теперь незнаю:shock:.Подскажите если сталкивались с такой проблемой заранее благодарю за ответ

у нас наверное почти безплатно обошлось? Тут же бы и вписали,у нас за деньги можно всё!

подробнее тут [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]