Сопротивления вентиляторов кондиционера
 

Друзья!!!Подскажите, пожалуйста,если кто сталкивался с такой проблемой(BMW 525d 2001-рестайлинг).Вентилятор кондиционера не работает на первой скорости, на второй и третьей работает(проверил путем подачи напряжения непосредственно на клемник вентилятора-он четырехконтактный).Когда нажимаю на "снежинку" вентилятор должен сразу включиться-видел как это происходит на других машинах. У меня он не работает. Скорей всего дело в сопротивлении(резисторе)-походу оно перегорело.Сопротивления в отдельности продавать никто не хочет.Может быть кто-то сталкивался. Может их можно как-то восстановить.Подскажите, пожалуйста!!! Заранее ВСЕМ БОЛЬШОЕ СПАСИБО!!!

В ЕТК есть эти резисторы, но по опыту - меняй вентилятор в сборе - ремонта хватит очень ненадолго...

Ремкомплект резистора вентилятора охлаждения кондиционера BMW 67 32 8 371 873

СПАСИБО за ответы

Если у тебя действительно 2 и 3 скорости работают, и термомуфта исправна, то можешь пока ездить и искать новый вентилятор или ремкомплект доп. сопротивлений. именно 2 скорость включается при работе кондиционера, 1 скорость включается при незначительном перегреве ДВС.

Дело в том, что вентилятор не включается,когда нажимаешь снежинку,а должен сразу,при неподвижном автомобиле.

Значит сгорел предохранитель(если вторая скорость точно исправна). Сними разъем с радиатора (сверху справа на радиаторе) включи зажигание и позамыкай центральный провод на крайние - это будут 1 и 3 скорости.
Да должен сразу при неподвижном автомобиле и запущенном двигателе.

Предохранители 7, 20, 22, 105.

tike, спасибо за обстоятельные ответы!!! Мне, конечно, похрен - у мну другой карлсон. Но, все же приятно, когда на форуме люди дают обстоятельные советы по существу!
А то у некоторых принято посылать на три буквы...:biggrin: (TIS и WDS)

Я подавал напряжение непосредственно на клемник вентилятора,минуя все предохранители-первая скорость неисправна. Скорее всего дело в сопротивлении. Вычитал на форумах, что на рестайлинговые двигатели начали ставить трехконтактные клемники, они начали гореть и они вновь вернулись к четырехконтактным.

:biggrin::biggrin::biggrin: В корне неверное понимание!!! Трехконтактный разъем вентилятора говорит о том, что данный агрегат управляется ШИМ (широтно-импульсная модуляция). У него 15 плавно изменяемых скоростей. Это совсем другое устройство по отношению к "четырехконтактным".:nod:

Вставлю и свои 5 копеек. Если есть знакомый хороший электрик, то можно из куска нихрома диаметром 1,5-2,0мм намотать спираль (типа пружины от раскладушки) - это вечный резистор, проверено неоднократно. На фото -родной, для справки (сопротивление, мощность).

на ресталингах нет резисторов, там стоит плата

У меня рестайлинг-клемник четырехконтактный.

Трёхконтактные вентиляторы ваял Ниссенс, а в оригинале всегда были 4х контакнтые.

БОЛЬШОЕ СПАСИБО ВСЕМ ЗА ОТВЕТЫ!!!