Странные звуки в печке F10

[Сергей Екб]

Проехал 200 км.,утечки нет, антифриз не доливал.На сервисе до-заказали еще два патрубка охл. жидкости на радиатор охлаждения системы рециркуляции отработанных газов и хомуты к ним,говорят,что патрубки немного раздулись.

[Сергей Екб]

По утечке в моей машинке думаю можно подвести итог.
За 30 дней эксплуатации после начала утечки проехал 3000 км,доливал антифриз, после разведения дистилированноц водой -12 литров (ну не мог я быть без авто). В выявлении неисправности задействованы 2 спецавтоцентра,каждый внес свою лепту, считаю по 50%.
Оба проводили диагностику подачей давления и оба констатировали,что падения давления нет,думаю,что на неработающем двигателе так и было,а на хорошо прогретом и высоких оборотах никто не измерял.
В итоге один САЦ заметил влажность на патрубках радиатора клапана рециркуляции отработанных газов,докучи и месте прокладки головки термостата, другой САЦ постановил,что шланги одевающиеся на эти штуцеры раздулись и их надо менять вместе с зажимами.
Вначале поменял штуцеры с прокладкой, утечка уменьшилась раза в три,но полностью не пропала,вчера пришли заказанные шланги,после замены пока все в норме, антифриз не уходит.П опутно хочу сообщить,что в период эксплуатации с утечкой, стал иногда подклинивать клапан рециркуляции выхлопных газов с отображением check engine и "полная мощность привода недоспупна,двигайтесь осторожно".Клапан на САЦ промыли и все стало ОК.
Мои соображения : т.к. пробег 70 тыс.,клапан стал иногда ( эти периоды стали учащаться) неправильно работать,это привело к его перегреву,его радиатор охлаждения перестал справляться с перегревом и это привело к местному перегреву и раздутию шлангов подвода антифриза от корпуса клапана к его радиатору и затем к утечке антифриза через места подвода при нагреве двигателя,когда автомобиль едет по трассе.Этим объясняется отсутствие запаха антифриза в салоне и в под-капотном пространстве.
Ну вот как то так.

[Сергей Екб]

Думал мучения с утечкой антифриза закончились,но не тут то было.Через денек после описанных мною ремонтных работ,машинка попросила вновь добавить ОЖ,опять долил литр и поехал в сервис.Вновь осмотр и вердикт,надо менять сам Охладитель Отработанных ГаЗов (ООГ),вроде бы ничего особенного,но он поставляется в сборе с клапаном рециркуляции ОГ,трубками и всеми смонтированными на нем патрубками и диафрагмой.В общем теперь,после замены этой штуковины, имею в наличии, для последующей продажи,-Клапан рециркуляции ОГ сильно б\у ( тот,который был первоначально на машине,он оказался исправным), Клапан рециркуляции ОГ б/у три недели, комплект шлангов ОЖ б/у один месяц.
Зато теперь ничего вроде бы не утекает (хотя уже нервно стучу по столу) и оправдания сервиса,что очень трудно было определить,что потек охладитель (видимо под давлением струйка ОЖ попадала через турбину в цилиндры,а часть через мембрану попадала наружу и образовывала синюю накипь на корпусе клапана рециркуляции ОГ и влажность на подводящих шлангах ОЖ.Поэтому при неработающем двигателе ОЖ не утекала и давление в системе охлаждения не падало).