попробуйте проверить клапан рециркуляции (EGR), теоретически из за него может быть детонация.

У меня тож постукивают от 1700 до 2000 тыс об мин, расход масла 1.5-2 л на 10000км

И у меня звенит типа как колокольчик при трогании с небольших оборотов. Масло у меня Мобил 5-50. Жрет правда грамм 700 на тыщу, но я на нем уже проехал 10500 км, в выходные менять буду. А как на это дело может масло влиять?

Где он стоит?

Вариантов с причинами детонации много, это больная тема. Сейчас пытаемся победить её на таком-же авто, но....пока безрезультатно. Были замены ДП к/в, обоих р/валов, кислородные датчики, заменены свечи, промыты форсунки.
КВКГ стоит под впускным коллектором.

Попробую залить хорошее масло. Может все же гидрики стучат? Если что отпишусь.

Звон компенсаторов сильно отличается от звука детонации или дизелинга.

А сами датчики детонаций исправны? Какие параметры в реале по ним?:wave:

Привет, Владимир!!:wave:
Сейчас цифры не помню - сидю дома- плечо на тренировке уехало:help: Но помню, что цифры не вызвали подозрения, как и параметры всех остальных датчиков. Единственное, что смутило, так это нагар на поршнях - смотрели эндоскопом....вот и закрадывается мысль,что эта детонация вызвана дизелингом..:help: А спасение только в том, чтобы смыть его полностью - Виннс не помог, заказал Лавр, он злее.:ph34r: