стучит двигатель m54.
 

Bmw x5 e53 2000г. 230 000 км.
Все началось с еле заметного простукивания на 1500 об/мин. Проехав с этим дефектом 1000 км. в один момент простукивания перешли в стуки(видео [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]) двигатель начал троить. При запуске на холодную, стучит при 1100+ об./мин. при рабочей t, начинает стучать и на холостых. Диагностика показала:
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
Сняв кл. крышку обнаружил заклинивший поршень натяжителя цепи. Ванос как ванос, уплотнительные кольца отработали... Подумал, что так может стучать ГРМ, поменял кольца ваноса. В итоге двигатель перестал троить, шумы под клапанной крышкой и ошибки по ваносам, пропускам воспламенения, пропали. Но стало четко слышно, что звонкий металлический стук идет в картер. Снял картер, вытащил из него 4 растертых стальных куска где то, 8х5 мм. и большое количество стальной стружки.
Есть ли смысл ковырять ДВС дальше?

Судя по видео стучит шатун.

Да, шатун 2-го цил. Вкладышь полностью вылетел от туда, на шейке отчетливо видны потертости. Лечится это без глобальных замен? нет?

Egorka.nw, Замена (ремонт) колена и вкладышей...

коленвал точить, менять шатун ОБЯТАЗЕЛЬНО(иначе то и дело будет проворачиать вкладыши)...