Таки лопнули компрессионные кольца

[Vladvc]

Приветствую владельцев BMW!
Случилось страшное при поездке увидел дым в зеркалах, но не придал этому значение, но вскоре километров через 50 загорелся oilservice, проверил уровень там пусто, долил что было в канистре и до магазина, выставил уровень через 50 км такая же история. Поехал снимать башку. На гильзах оказались задиры, сняв 3 и 4 поршень стало понятно блоку М54 226S1 пришел финиш. В качестве причин случившегося была названа главная перегрев, но сколько себя помню температура всегда держалась в норме, да и кольца (оригинал через эгзист) менял год назад. Тогда появилась другая версия двиг был перегрет ранее что привело к деформации канавок поршней и новые кольца только оттянули гибель мотора. Может есть у кого мысли поделитесь!
p.s Двигатель заказал контрактный пока не пришел.

[mihhail]

Vladvc, а ты точно не перегревал?...всегда доверялся только индикатору уровня?...неужели, когда меняли кольца не увидели деформацию канавок?.....ну что сказать...сочувствую

[545irbis]

1. неправильно подобраны кольца.
2. Неправильно установлены кольца.
3. Плохи очищены пазы колец.
4. Пазы колец очищались с помощью металлического предмета и мог получиться задир, на котором кольцо(а) "подвисли"
5. Сильная детонация двигателя и как следствие - разрушение колец.
6. Причина расхода масла и попадания его в камеру сгорания - не была устранена полностью и как следствие - частичное закузывание колец(а)
7. Пазы колец сильно изношены и кольца работают кромкой.

Для того, чтобы деформировались пазы колец - двигатель нужно поджарить, а не просто перегреть, но тогда и поршни вцелом потеряют геометрию в районе юбки.

[Vladvc]

Сообщение от mihhail

Vladvc, а ты точно не перегревал?...всегда доверялся только индикатору уровня?...неужели, когда меняли кольца не увидели деформацию канавок?.....ну что сказать...сочувствую

Смотрел на датчик температуры всегда, да и несколько раз до этого комп цепляли по нему температура была в норме, при замене не увидел а замерить недодумался может тогда бы все заменой поршневой и обошлось бы, но гильзы были ровненькие)))

[mihhail]

Vladvc, касательно уровня масла в двигателе...я доверяю только самостоятельному осмотру щупа.....датчики не всегда корректны в своих показаниях.

[Vladvc]

Сообщение от 545irbis

1. неправильно подобраны кольца.
2. Неправильно установлены кольца.
3. Плохи очищены пазы колец.
4. Пазы колец очищались с помощью металлического предмета и мог получиться задир, на котором кольцо(а) "подвисли"
5. Сильная детонация двигателя и как следствие - разрушение колец.
6. Причина расхода масла и попадания его в камеру сгорания - не была устранена полностью и как следствие - частичное закузывание колец(а)
7. Пазы колец сильно изношены и кольца работают кромкой.

Для того, чтобы деформировались пазы колец - двигатель нужно поджарить, а не просто перегреть, но тогда и поршни вцелом потеряют геометрию в районе юбки.

Видимо 6 и7, масло попадало т.к на головке расшатаные седла клапанов, колпачки уже не спасали и жер был

[Vladvc]

Сообщение от mihhail

Vladvc, касательно уровня масла в двигателе...я доверяю только самостоятельному осмотру щупа.....датчики не всегда корректны в своих показаниях.

Извени не понял про ур. масла.
Еженедельно проверял и доливал по необходимости

[mihhail]

Vladvc, когда масло поджирает..нужно уделять внимание щупу каждое утро....я про уровень

[федор]

Сообщение от Vladvc

Видимо 6 и7, масло попадало т.к на головке расшатаные седла клапанов, колпачки уже не спасали и жер был

масло могло попадать не из-за расшатанных сёдел а из-за направляющих втулок клапанов

[бумер трешка]

Сообщение от Vladvc

Приветствую владельцев BMW!
Случилось страшное при поездке увидел дым в зеркалах, но не придал этому значение, но вскоре километров через 50 загорелся oilservice, проверил уровень там пусто, долил что было в канистре и до магазина, выставил уровень через 50 км такая же история. Поехал снимать башку. На гильзах оказались задиры, сняв 3 и 4 поршень стало понятно блоку М54 226S1 пришел финиш. В качестве причин случившегося была названа главная перегрев, но сколько себя помню температура всегда держалась в норме, да и кольца (оригинал через эгзист) менял год назад. Тогда появилась другая версия двиг был перегрет ранее что привело к деформации канавок поршней и новые кольца только оттянули гибель мотора. Может есть у кого мысли поделитесь!
p.s Двигатель заказал контрактный пока не пришел.

не боишься кота в мешке брать?