течь антифриза на соединении двигателя с радиатором печки
 

Приветствую Вас любители БМВ. У меня е36 с климот контролем. Проблема следующая. течь антифриза на соединении клапанов печки и патрубками радиатора печки. на кузове переходник плосмасовый закрепляется одним болтом сверху. от радиатора печки отходят 3 железных патрубка они вместе соеденены пласмасовым хомутом, суть вопроса вот этот пласмасовый хомут он играет роль держателя этих трех патрубков и не пролазиет через отверстие в кузове, он должен заходит внутри или с наружи кузова, именно от туда происходит течь антифриза. Прошу прощение если много мыла и не совсем понятно, но думаю кто сталкивался с этим поймет меня

вот про этот хамут я виду речь

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Спасибо за картинку, вот и вопрос деталь номер 22 ставиться с наружи кузова или из нутри

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] Так?

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Бука прошу прощения за не правильное указание вы правы по поводу расположения. крепление со стороны кузова должно держаться с нутри кузова или с наружи

Внутри.

Спасибо, сделал все правильно, но все равно катает от туда при том капает так что в неделю грамм 400 доливаю

Без кондея, но думаю понятно

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

с кондеем получается у меня нижний патрубок подача в радиатор печки а два верхних это обратка, вот капает с салона в подаче то бишь нижний, патрубки целые резинки поменял, разбирал блин всю торпеду придется опять все вытаскивать

Вот ещё нашёл

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Взял тут [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Там шесть резиновых колец, 3 на трубках и 3 на на детальке под номером 22.

а у меня было только три калечка на патрубках а на детали номер 22 ничего не было буду читать, спасибо

Там по ссылке что я дал всё подробно есть, только зарегистрироваться надо. Чтоб с картинками читать.

Или резинки уплотнительные кончились или трубки прогнили, всё только при разборке и внимательном осмотре можно выяснить. Резиновые колечки при разборке/сборке менять на новые обязательно, деталь копеечная, а замена её муторная если потечёт.

Разобрал сегодня всю эту муть, долго думал, как и куда можно одеть кольца под номером 9 на рисунке. номер 10 он по диаметру подходит и под пласмас под номерам 22 и под трубку, но вот номер 9 не под ходит по диаметру на деталь номер 22, и на трубку куда его поставить если диаметр трубки идет под сальник номер 10, при том что я согласен что в детали номер 22 есть углубление стопор под кольцо номер9 но тогда трубка не зайдет до конца а упрется в этот сальник(номер 9) так как диаметры не совпадат. Сальники у меня новые по этому все разобрал почистил от герметика по новой бахнул герметика по туже затянул болт, прокачаю систему и буду наблюдать за происходящим, как будут результаты отпишусь. Фото не делал так как все работы выполнял один не до фото было.

Единственное что мне пришло в голову так это то что в деталь под номером 22 на подачу трубки диаметром меньше по этому и сальник под номером 9 а на обратку диаметр трубки больше по этому и сальник под номером 10