Наличие в тормозной жидкости всего 2–3 процентов воды снижает температуру ее кипения примерно на 70 градусов. На практике это означает, что при торможении DOT-4, например, закипит, не разогревшись и до 160 градусов -педаль становится колом, тормозное усилие резко ослабевает.

В данном случае ,необходимо точно знать следующее, что тормозная система не имеет воздуха в контурах.
Если жидкость не менялась,такой уверенности быть не может.

Блииин. Вы чо??? Про какой, нафих, воздух?
1. Началось с того, что ему посоветовали поменять жижу.
2. Я сказал, что это не поможет и поинтересовался для чего она должна меняться.
3. Один уважаемый человек с другим авторитетным гуру так и на смогли просто ответить на этот вопрос, всячески пытаясь убедить меня в моей глупости.
4. Саша выдал цитату из тырнета, где основным условием замены жидкости являлась ее гигроскопичность, т.е. воможность набрать влагу, которая при торможении закипит и создаст эффект завогздушивания системы.
5. Дальше идет анализ неисправности системы у ТС и насколько эта неисправность подходит под симптомы завоздушенной системы.
Что не так?

жидкость ему надо менять-и всё будет так.......:biggrin:beer

Педаль провалится...:help:

цытата из тырнета под его мафыну как раз подойдёт.....:wave:

Если бы был воздух, то С КАЖДЫМ ПОСЛЕДУЮЩИМ НАЖАТИЕМ НА ПЕДАЛЬ эффективность торможения УЛУЧШАЛАСЬ бы. У него наоборот!

То что вакуум подаётся на вакуумный усилитель не гарантирует его работу, Четыре страницы соплей а автор ещё ни разу не написал о состоянии колодок,тормозных дисках,наличии или отсутствия воздуха в тормозной системе,работе вакуумного усилителя,главного тормозного цилиндра. Автору если не хватает опыта чтобы выявить причину неисправность покажи тачку любому слесарю а после вердикта сам устраняй неисправность.

vla3344, я пас..... всё очень сложно для меня пьяного.........beerbeerbeer:biggrin:

ЧИТАЙ ВНИМАТЕЛЬНО ЧТО Я ПИШУ ПРИЧИН МОЖЕТ БЫТЬ НЕСКОЛЬКО:facepalm: