у двигателя в пробках температура скачет выше 90?
 

:help: всех приветствую!!!! есть вопрос не потеме разборки, сборки. если не ошибаюсь у меня м50 машина 91 года плита 6ка рядка 525-я 192л. :facepalm: вопрос такай хотелось бе узнать у двигателя в пробках температура скачит выше 90? а то говорят что если выше 90 то двожок сматрет нужно((. и если кто знает при какой температуре срабатывает датчик если машина с германии. Сильно не ругайтесь бмв взял недавно, можно сказать навичек в ней))

у меня такая же проблема! не пойму в чем дело..... на сфетофорах греется и все! аж страшно глядя на темп. датчик!)))

термостат на 87 градусов! ваша проблема скорее всего в вискомуфте - замена!

скорей всего крыльчатка на помпе прокручивается,на оборотах кое как крутит антифриз.а на ХХ почти стоит на месте. Хотя если М50,может просто завоздушена система,но скорей помпа

С помпой, обычно, бывает наоборот. Здесь, вероятнее всего, муфта померла.

тоже отдаю свой голос за муфту.

муфта или крыльчатка помпы накрылась. возможно термостат неоткрываеться - радиатор в этом случае будет холодным.
1 - проверяеться газетой при вашей температуре остановить муфту на рабочем моторе неполучиться, т.е. она исправна если остановить можно - только замена
2- промеряеться так, откручиваеться пробка бачка ОЖ, нажимаем на газ (друг или там сосед) если жидкость сразу побежила, и начала выплёскиваться из маленькой дырочки слева в бачке, то помпа тоже в норме, если еле течет или слабо - замена помпы.
мотор не может так греть он тут не причём.
ещё проверить уровень ОЖ.

С умершим термостатом и холодным радиатором она бы грелась не в пробках,а постоянно...она бы кипела...
И про проверку муфты не понятно,если муфту можно остановить,то получается её в помойку?:shock:а её можно остановить очень легко...

Zep, стрелка скачет, или плавно увеличивается температура?:confused:
если плавно поднимается, то наверняка это вискомуфта или просто забитые соты радиатора.
а вот если стрелка скачет-это уже проблема с указателем температуры в приборной панели.

замечено,что при утечке тосола даже маленькой потери жидкости,влечёт за собой именно такую работу температуры..

я уточнил (выше 90) т.е. тогда, когда она действително должна быть включена, тогда её нельзя остановить, а так пожалуйста я её и рукой на оборотах останавливал на холодном моторе.

При исправном термостате и нормальном уровне о.ж. такое случается если: нарушена герметичность системы охлаждения,забит грязью радиатор кондиционера и пространство между ним и радиатором системы охлаждения,отсутствует диффузор вентилятора,температура включения вискомуфты превышает положенные 60 градусов (лечится выгибанием наружу биметаллической пластины). Если пугает ползущая вверх стрелка температуры во время стояния в пробке, держите обороты двигателя в районе 1500 об.мин.

пальчики может оторвать, проверяйте газетой и берегите глаза

я выше писал что на прогретом только газеткой,
p/s/ водитель д.б. внимательным:nod:

еще можжно снять муфту, отмыть бензином и если муфта с пластиной чуть отогнуть на ружу,если спираль на помойку:thumbup:

не совсем понял, как это сделать?

Есть муфты с пластиной закрывающей центр где вал - ее и отгибать наружу, а есть муфты с улиткой в центре вала на передней части - там ниче не сделаешь, да и отгибать что-то это "мертвому припарка" ! лучше заменить!

не знаю как мертвому припарка, у меня муфта еще родная стоит 99года в том году отогнул пластину и пока все работает:love:

Здравствуйте
ПОМОГИТЕ
При включении кондиционера температура поднимается на красную отметку
воздуха в системе охлаждении нет
5' E34, Седан
520i (M50)5' 1991

Было точно такое же!!!!!!!! Что мне только не говорили.....:facepalm: Оказалось что радиатор забит грязью (снаружи), помыл и все!:thumbup: