Удар в трансмиссии при резком старте Е39

dimakomer · 28.06.2011, 21:48

Подскажите, уважаемые форумчане!
В е39 528 АКПП 1999 г/в при резком старте с места(педаль в пол), ощущается какой-то удар(ТОЛЧОК)

(проявляется в положении селектора S , ручном режиме и при резком движении назад) В положении селектора R проявляется в большей степени.Проверили подвесной-живой ,заменили балочные сайлентблоки-не помогло. Подскажите, что еще можно проверить,заменить? Заранее спасибо!

dimakomer · 28.06.2011, 23:03

bumer0611 · 28.06.2011, 23:46

подушки акпп, крепление редуктора.

dimakomer · 28.06.2011, 23:49

Цитата:

Сообщение от bumer0611

подушки акпп, крепление редуктора.

Крепление редуктора в норме, а подушки акпп надо глянуть!

545irbis · 28.06.2011, 23:53

Проверить суммарный люфт в трансмиссии, проверить корректность работы АКПП.

-=Alex=- · 29.06.2011, 14:50

Проверь люфты в шрусах и кардане (можно до кучи дифференциал посмотреть)... у меня так было на 34ке... тоже стучало при переключении с P на R и на D потом в один прекрасный день тронулся со светофора а гранату шруса просто провернуло.....(развалилась)....надо еще состояние насечек зубьев посмотреть...

Lord89 · 29.06.2011, 20:33

уровень масла в АКПП смотрел?

аляска · 29.06.2011, 22:15

От масла в АКПП таких жестких ударов не будет. Да и из самой АКПП таких ударов в жизни не дождетесь. Там масса вращающихся элементов никак не сможет превысить маассу той же самой полуоси, да еще чтобы иметь такое зацепление на вращение, чтобы с толчком тронуть автомобиль. Стоит обратить внимание на с/блоки крепления заднего редуктора. 3 штуки их там вроде бы, Еще идиотское предположение - это болты крепления г/трансформатора к маховику.

dimakomer · 30.06.2011, 15:49

Цитата:

Сообщение от Lord89

уровень масла в АКПП смотрел?

Уровень в норме,масло заменил.

Lord89 · 30.06.2011, 17:07

Цитата:

Сообщение от аляска

От масла в АКПП таких жестких ударов не будет. Да и из самой АКПП таких ударов в жизни не дождетесь. Там масса вращающихся элементов никак не сможет превысить маассу той же самой полуоси, да еще чтобы иметь такое зацепление на вращение, чтобы с толчком тронуть автомобиль. Стоит обратить внимание на с/блоки крепления заднего редуктора. 3 штуки их там вроде бы, Еще идиотское предположение - это болты крепления г/трансформатора к маховику.

не согласен! у знакомого короб пинался очень даже ощутимо....а на каене не хватало примерно 300 гр. масла, так при переключении на 5 короб пинался аж машина подпрыгивала (по ощущениям конечно же)

28.06.2011, 21:48	#1
dimakomer Участник тусовки Регистрация: 25.09.2009 Сообщений: 235 Сказал спасибо: 145 Поблагодарили 116 раз(а) в 29 сообщениях Откуда: Казахстан/Караганда Авто: BMW E70- продана. Есть клубные рамки	Удар в трансмиссии при резком старте Е39 Подскажите, уважаемые форумчане! В е39 528 АКПП 1999 г/в при резком старте с места(педаль в пол), ощущается какой-то удар(ТОЛЧОК) (проявляется в положении селектора S , ручном режиме и при резком движении назад) В положении селектора R проявляется в большей степени.Проверили подвесной-живой ,заменили балочные сайлентблоки-не помогло. Подскажите, что еще можно проверить,заменить? Заранее спасибо! Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter __________________ [SIGPIC][/SIGPIC]
	Твитнуть

28.06.2011, 23:03	#2
dimakomer Участник тусовки Регистрация: 25.09.2009 Сообщений: 235 Сказал спасибо: 145 Поблагодарили 116 раз(а) в 29 сообщениях Откуда: Казахстан/Караганда Авто: BMW E70- продана. Есть клубные рамки	Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter __________________ [SIGPIC][/SIGPIC]

28.06.2011, 23:46	#3
bumer0611 Модератор Регистрация: 14.01.2009 Сообщений: 2,059 Сказал спасибо: 130 Поблагодарили 934 раз(а) в 599 сообщениях Откуда: Ростов-на-Дону Авто: Suzuki Grand Vitara Есть клубные рамки	подушки акпп, крепление редуктора. Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter __________________

28.06.2011, 23:53	#5
545irbis Абориген Регистрация: 29.01.2010 Сообщений: 2,003 Сказал спасибо: 19 Поблагодарили 356 раз(а) в 305 сообщениях Откуда: Ярославль Авто: BMW	Проверить суммарный люфт в трансмиссии, проверить корректность работы АКПП. Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter __________________ Каждый выбирает по себе, Женщину, религию, дорогу. Дьяволу служить или пророку, Каждый выбирает по себе.

29.06.2011, 14:50	#6
-=Alex=- Участник тусовки Регистрация: 02.04.2010 Сообщений: 292 Сказал спасибо: 11 Поблагодарили 22 раз(а) в 21 сообщениях Откуда: Moscow	Проверь люфты в шрусах и кардане (можно до кучи дифференциал посмотреть)... у меня так было на 34ке... тоже стучало при переключении с P на R и на D потом в один прекрасный день тронулся со светофора а гранату шруса просто провернуло.....(развалилась)....надо еще состояние насечек зубьев посмотреть... Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter

29.06.2011, 20:33	#7
Lord89 Участник тусовки Регистрация: 20.10.2010 Сообщений: 202 Сказал спасибо: 18 Поблагодарили 8 раз(а) в 8 сообщениях Откуда: Новый Уренгой Авто: BMW X-5 4,8 E-70	уровень масла в АКПП смотрел? Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter __________________ лучше сделать и жалеть, чем жалеть о не сделанном! но только с умом!

29.06.2011, 22:15	#8
аляска Абориген Регистрация: 19.07.2009 Сообщений: 1,236 Сказал спасибо: 9 Поблагодарили 130 раз(а) в 125 сообщениях Откуда: ЯНАО Авто: E60	От масла в АКПП таких жестких ударов не будет. Да и из самой АКПП таких ударов в жизни не дождетесь. Там масса вращающихся элементов никак не сможет превысить маассу той же самой полуоси, да еще чтобы иметь такое зацепление на вращение, чтобы с толчком тронуть автомобиль. Стоит обратить внимание на с/блоки крепления заднего редуктора. 3 штуки их там вроде бы, Еще идиотское предположение - это болты крепления г/трансформатора к маховику. Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter __________________ Если у тебя есть возможность исправить последствия своей ошибки - значит ты сделал правильно!