|
вместо дяди васи сам могу половину машины разобрать :shy: эх, пойду дальш башку ломать чего куда уходит :biggrin: зарядка 13,8-14,1 на акуме, линия 2 не причом надо освоить первую и толстый кабелиЩ )))) а там надеюсь найду какой нить огрызок под панелью :facepalm: |
А какая утечка тока считается допустимой? |
Цитата:
В зависимости от комплектации автомобиля ток покоя может достигать следующих максимально допустимых значений: E31: 50 миллиампер E32: 50 миллиампер E34: 40 миллиампер E36: 40 миллиампер E38: 50 миллиампер E39: 40 миллиампер E46: 40 миллиампер E60, E61, E63, E64 и E65, E66: 50 миллиампер E53: 40 миллиампер E83: 40 миллиампер E85: 40 миллиампер R50/R53: 40 миллиампер E86 40 миллиампер E87, E90, E91, E92 40 миллиампер |
спасибо за полезную инфу :) пороюсь еще чего куда может уходит вообщем получилось убавить в 3 раза :) началось все с.... дело было давно, с работы поехал на газ переключилась, к дому приехал чего то перепроверить решил и... не завелась.... бензонасос не качает... рыл рыл проводку докопал до того что все хорошо а мозги управляющий минус на реле не дают, я не долго думая кинул соплю с соседнего реле и забыл пока акум не сел... вообщем линия Fusible A (50А) это с карандаш провод прямиком в мозГ снял соплю машина заводится, ток при вкл зажигании по линии А 6,7-7А (дворники, свет, сигнал, климат пофигу) при вынутом ключе падает до 2х и еще через 5-10 сек в 0,02 (амперметр 0-30А +\- 0,01) вешаю соплю, 0,4... снимаю мозг 0,01... ну точно сопля... beer так что назревает вопрос почему бензосос не хотел качать... а щас качает... поезжу пару дней посмотрю что выйдет... P/S мозги вскрывал, там от времени ломаться нечему... |
E60 545 N62 5/2005 Ток покоя 8 ампер(!), а если включается лампа в багажнике, то все 11А. Машина есессно не засыпает, полностью заряженный аккумулятор высасывает за ночь. На +-клемме 2 кабеля - один уходит в салон(и далее под капот), второй на распредкоробку с предохранителями на правом крыле. Эти 8А именно на этом кабеле. Пробовал вытаскивать все предохранители на этой коробке по очереди, максимум добился падения до 5А, но машина так же не уснула. Не успел попробовать поотключать разъемы шлейфов, уходящие от этой распредкоробки(ночь настала:). Может есть у кого идеи что так может коротить? По машине ничего не замечено, все работает. Инпа видит только ошибку инициализации AFS и ошибку IBS в DME(отключал его фишки). Врятли имеет отношение: пару недель как загорелся чек, все никак не собрался подключится и посмотреть. Ну теперь после "статического сброса" ни чека ни ошибок не осталось, посмотреть причину не могу. В машине по электрике ничего чужеродного не установлено, сигналка родная, в музыке менялись только головки. |
Что оказалось: дохлый IBS. Как понял: ошибка в DME по нему не стирается :) Отключил его(обе фишки) - машина стала нормально засыпать. Через минуту -3А, через 2-1.8А, через 3-0.8А. После засыпания 0.05-0.1А, вместо 8А. Правда все равно не засыпает через 16 минут, а только через 30. Заказал новый датчик, пока езжу так. Спасибо всем откликнувшимся! Тис и Дис рулят. |
Цитата:
|
| Часовой пояс GMT +3, время: 11:10. |
Форум BMW (БМВ)