Водяная помпа клапанов отопителя
 

Добрый день. Подскажите пожалуйста по работе водяной помпы клапанов отопителя.
Ситуация такова: Решил послушать как она (помпа) работает, и услышал следующее: При постепенном увеличении температуры помпа не слышна, как только температура на панели 24,5 градуса, происходит кратковременное (не более 3-4 секунд) срабатывание помпы (слышу жужжание двигателя), следующее срабатывание происходит на 27,5 градусах и последнее на 31 градусе.
Должно ли так быть?
Спасибо.

если с отоплением все в порядке то не мешайте ей работать! кто ж знает что там фашисты в блоке управления зашили!

Вот правильно! :thumbup: Есть такая пословица - не мешай машине работать! А вообще-то работоспособность отопителя проверяется на запущенном моторе.

Нету у насоса такого алгоритма. Либо плохо слушал, либо спутал со звуком срабатывающих клапанов - они имеют импульсное управление.

Нет, не спутал. Щелчки срабатывающих клапанов тоже отчётливо слышал.

А по поводу работы отопления ничего не могу сказать, так как ни разу на тепло ещё не включал.

Может так случиться, что если моторчик помпы неисправен, то не смогу я заполнить систему антифризом для того чтобы завести машину и проверить работоспособность отопителя.

Ну в принципе, такая ситуация может иметь место. Для правильного заполнения системы охлаждения, надо включить отопитель на максимальный обогрев и проводить ее заполнение. Если все "фунциклирует" правильно, то с заполнением проблем не возникает. Но, насколько я помню, в Е39 допнасос работает постоянно, при включении вентилятора. Проверьте тестером подачу напряжения на насос и все станет ясно.

Так и сделаю, просто сегодня тестера не было на руках, вернут только послезавтра, вот тогда и проверю.

Сходил в ремзону и послушал -
1 машина - приизменении температуры в отопителе происходило кратковременное изменение в звуке работы насоса.
2 машина - измемнеия были, но не такие ощутимые как на машине №1.

Понятно. При изменении положения регулятора температуры подаваемого в салон воздуха, клапаны отопителя, соответственно, меняют свою работу, что в свою очередь, изменяет количество проходимого количества охлаждающей жидкости через радиатор отопителя. А это в свою очередь, отражается на нагрузке допнасоса. Отсюда и изменение его звука работы.