Вот такая забавная хрень ...
 

Собственно симптомы:
утром когда температура на улице 9-12 бимер заводиться и работает нормально.
днем после того, как температура окр. среды поднимается скажем до 28-30
холостые поднимаются с 660 до 850. Ну под нагрузкой собственно тоже обороты выше , примерно такие же. Машина едет неохотно. Ну и появляется всем известный пинок со 2й на 1ю при остановке.
Повторю, все утро (часов до 11 пока температура не выше 20 град на улице) этих симптомов нет вообще!

На мерсе у меня такое было когда расходомер был загажен по самое нехочу. Именно просто поведение такое и коробки и двигла.

Так вот воткнул сканер...ну типа решил там прозвонить форсунки , датчики , снять показания...позырил все в допусках, КРОМЕ ...

2EF5 MAP thermostat, activation

То есть я так понимаю термостат подох в открытом положении.
И как это связать???

Подскажите люди добрые , а ?:confused:

скорее всего в термостате отказала та часть которая управляется моторным компом, он у тебя сейчас работает как обычный термостат, врятли твои проблемы связаны с ним, похожие симптомы встречал при проблемах с заслонкой, но и ошибки были соответственно по заслонке

А зачем связывать? Померьте сопротивление в разъеме термостата. Что-то около 200 ом. при 15 град.Ц. По моему так. С повышением температуры показания должны приходить к нулю. Проверьте.

ок , я потестю еще ...дроссельную я чистил, когда стартер снимал. И комп показывает положение дроссельной заслонки адекватным. Хотя я конечно хз. Счас сбросил ошибку термостата - заново не прописалась, но ХХ все равно высокие.