Люди,очнитесь,Вы не Волгу заправляете.Читайте иногда документы.

Полный бред.Термостат за 30 сек не откроется,а задиры на гильзах обеспечит классные.Особенно "газ в районе 2000".Это п-ц мотору,особенно М62.
Если пробку не закрутить,то будет бурлить по-любому.

Заливка охлаждающей жидкости:

Для обеспечения безупречного удаления воздуха из системы охлаждения следует строго придерживаться указанной последовательности операций:

1. Отвернуть пробку на расширительном бачке радиатора.

2. Вывернуть винт для удаления воздуха.

3. Включить зажигание.

4. Установить регулятор отопителя на максимальную температуру.

5. Включить низкую скорость вращения вентилятора (открыв тем самым клапаны отопителя).

6. Медленно заполнить расширительный бачок охлаждающей жидкостью.

7. Бачок заполнить полностью.

8. Ввернуть винт для удаления воздуха при выходе охлаждающей жидкости без пузырьков.

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Обычно этого достаточно для нормальной работы системы охлаждения,но если возникнет необходимость,то

Прокачка системы охлаждения

Открыть крышку. Установить регулятор отопителя на максимальную температуру. Установить вентилятор на малую скорость. При этом открываются клапаны блока отопителя и начинает работать дополнительная водяная помпа. Дать двигателю поработать и прогнать жидкость в контуре системы охлаждения тремя - четырьмя короткими толчками (4500 - 5000 об/мин) (крышку открыть). При этом не давать двигателю работать больше 30 секунд, чтобы охлаждающая жидкость не нагрелась и не расширилась вследствие этого. Если при этом уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке падает, то расширительный бачок нужно заполнить охлаждающей жидкостью до края. Навернуть крышку на бачок и прогреть двигатель до тех пор, пока не откроется термостат.


Для проверки уровня охлаждающей жидкости дать двигателю остыть. Температура охлаждающей жидкости не должна превышать 30 АЕсли температура окружающей среды выше 30 Адать остыть двигателю по крайней мере до температуры окружающей среды.

Проверить уровень охлаждающей жидкости, при необходимости, долить охлаждающую жидкость, так чтобы ее уровень совпадал с отметкой на расширительном бачке.

Примечание:

Отметка на бачке показывает уровень жидкости при температуре прим. 20 А

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Есть вещи- Термостат, Прокладка Головы или сама голова(смотрим свечи на признак жидкости или масло-жижа на щюпе, троит дрыгатель) , ну и как частенько бывает-если помпа с пластмассовой крыльчаткой, то это первое на что надо смотреть, ооооочень часто срывает крыльчатку! Ну и вязко муфта это последнее что может быть! Повторюсь, радиатор надувает из-за Водяной помпы потому как нет циркуляции и газ пар давит в верхнюю часть радиатора! Если надуло радиатор, то покупаем новый, потому как через некоторое время потечёт!

с надутым радиатором на 34 ездил 4 года-не тек!:biggrin:

:biggrin1: А через 4 года, что дальше было?:biggrin1:beer

Надоело мне с таким ездить и надоело что все с выпученными глазами смотрят кто видит) поставил сначало AVA - выкинул из-за того что сломался прокачной который там с обычной резьбой, а продаются с мелким шагом только! Теперь Ниссенс стоит и с самого начала сопливит с под бачка (НОВЫЙ!) - я забил и езжу с таким,сопливит только когда оч холодно и в 2 месяца уходит грамм 100:smile:

Ясно:thumbup:beer

Кстати АВА стоит вон в углу в коробке, знакомый токарь выточил на заводе латунную пробку с нужной резьбой))

Дружище , последний тупой вопрос , (пока комп под рукой ) , сапуны эти легко найти (особенно на термостате)??? и как выглядят? Я так предпологаю как гайка ?? Вечером сегодня попробую выгнать воздух из системы...

Ответил в твоей теме:wave:

stanislav kucher Возле крышки такой же как на термостате (это не родной железный вкручен:biggrin1:)

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Сливай все нафиг и заливай поновой:thumbup: