Высокие обороты при малом ходу

taron.asatryan · 09.12.2011, 23:14

Привет всем БМВ-любителям,

Сегодня поменял сцепление машины (316, Е36, М43B16, 1995г.) и вроде все было отлично, совсем новые ощущения от вождения, пропало часть звуков в салоне и вне солона, педаль работает плавно и не приходится нажимать так так раньше. Проехал я так километров 10, из сервиса на работу и все было нормально. Вечером, по дороге домой, не доходя до дому заметил что при малом ходу обороты мотора не снижаются ниже 1500. Дошел до гаража, выключил - включил зажигание, то же самое, мотор начинает работать, обороты малого хода поднимаются с 1000 до 1500 оборотов, в нормальное время было где то 700-800.

Так как для установки нового сцепления сняли глушитель, то у меня ест сомнения на счет соединения датчика кислорода (датчик почти новый, поменял в начале 2011 года).

Как думаете, что могло бы вызвать такую неполадку?

FuchS · 09.12.2011, 23:40

ну там возможно просто адаптация идет...было такое! а ежели нет - смотреть все соединения датчиков, для начала

dmitr24 · 09.12.2011, 23:42

оторвали ДК возможно...

taron.asatryan · 14.12.2011, 12:08

Спасибо братцы,

Просто совпадение - проблема была в Клапане Вентиляции Картера, в конец накрылся.

09.12.2011, 23:14	#1
taron.asatryan Новичок Регистрация: 10.08.2011 Сообщений: 2 Сказал спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Yerevan Авто: BMW 316i (E36)	Высокие обороты при малом ходу Привет всем БМВ-любителям, Сегодня поменял сцепление машины (316, Е36, М43B16, 1995г.) и вроде все было отлично, совсем новые ощущения от вождения, пропало часть звуков в салоне и вне солона, педаль работает плавно и не приходится нажимать так так раньше. Проехал я так километров 10, из сервиса на работу и все было нормально. Вечером, по дороге домой, не доходя до дому заметил что при малом ходу обороты мотора не снижаются ниже 1500. Дошел до гаража, выключил - включил зажигание, то же самое, мотор начинает работать, обороты малого хода поднимаются с 1000 до 1500 оборотов, в нормальное время было где то 700-800. Так как для установки нового сцепления сняли глушитель, то у меня ест сомнения на счет соединения датчика кислорода (датчик почти новый, поменял в начале 2011 года). Как думаете, что могло бы вызвать такую неполадку? Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter
	Твитнуть

09.12.2011, 23:40	#2
FuchS Абориген Регистрация: 12.01.2010 Сообщений: 4,232 Сказал спасибо: 148 Поблагодарили 581 раз(а) в 553 сообщениях Откуда: Moskau Авто: BMW Е39М54/Е34M50(был) Есть клубные рамки	ну там возможно просто адаптация идет...было такое! а ежели нет - смотреть все соединения датчиков, для начала Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter __________________ Arbeit macht frei...

09.12.2011, 23:42	#3
dmitr24 Абориген Регистрация: 07.02.2010 Сообщений: 3,326 Сказал спасибо: 132 Поблагодарили 315 раз(а) в 263 сообщениях Откуда: санкт-петербург Авто: BMW X-6 5.0i	оторвали ДК возможно... Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter

14.12.2011, 12:08	#4
taron.asatryan Новичок Регистрация: 10.08.2011 Сообщений: 2 Сказал спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Yerevan Авто: BMW 316i (E36)	Спасибо братцы, Просто совпадение - проблема была в Клапане Вентиляции Картера, в конец накрылся. Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter