Одна из основных причин в пропусках воспламенения смеси в цилиндрах и особенно на холодную, это несоответствие состава воздух/топливо, в первую очередь нужно чистить форсунки. Даже с полумёртвым насосом дающим кое как 2-2,5 Bar мотор будет работать ровно на Х.Х. И ещё, нужно посмотреть на состояние нижних колечек на форсунках, они там скорее всего уже "дубовые" и через них сосёт воздух. И это довольно частое явление.

аналогично ванос не стрекотал, ради профилактики поставил ремкомплект - тест по выпуску на герметичность так и остался вне допуска, значения аналогичны как и до замены (мотор m54b30), думал я один такой, может поршня поменять на соленоидах которые

Можно промыть клапана и потом посмотреть как они работают, я проверяю ШИМ-активатором, там сразу наглядно видно как работает клапан. Некоторые попадаются сильно изношенными, видно как заедает поршень хотя и чистый.

Речь об этом?

11 36 1 432 533 (11 36 7 560 298) - я проних писал , уже года два новые в гараже в ящике валяются, exist блин привез после того как ванос перебрал

Речь шла о клапанах закрытого типа, например: 11 36 7 560 462.
Разборные, типа 11 36 1 432 533 проверяются на двигателе, тем же активатором + осциллограф.

+1, почти год искал проблему поддергивания оборотов на холодную , оказались колечки ваноса (впуск) , мотоп М52ТУ
ТС такая трабла у тебя ?[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
машинка моя

ДМРВ

Чет на видео холостые вроде большие:shock: