Заклинило мотор N52
 

Добрый вечер!
Двигатель после замены масла, свечей, замера компрессии и заливки раскоксовки не прокручивается.
Точнее прокручивается на 90 град примерно.
Валы на месте, положение совпадает с ВМТ. цепь, натяжитель, кассета цепи визуально в порядке. Впускные все закрыты. В цилиндры смотрел камерой - 99% нич там нет. Не представляю что ещё проверить....
Есть одно необоснованное подозрение что какая то херь попала на звезду коленвала и тупо не даёт провернуть колено...
Вообщем вопрос -
что ещё можно проверить не снимая головы, или мотора целиком?

привод масляного насоса?

Ответ скорее в истории искать, что делали и куда лазили. Ещё маховик есть и стартер кроме маслонасоса

Стартер снимал, без него все по прежнему.
А Что с маховиком могло произойти?

в принципе сам мотор железяка примитивная и там ничего нет кроме колена и шатунов с поршнями. Обычно в подобных вариантах поршень упирается во что-то, либо уроненое в цилиндр, либо в клапан зависший по каким то причинам. Вариант уроненого в цепь грм или проблем с маслонасосом ближе к невероятным. Хотя надо детально вспоминать всё что делалось с момента когда мотор работал до момента когда выявилась проблема.
Можно посмотреть цепь эндоскопом

Голову сняли. В цилиндрах нич нет. Нашли развалившийся успокоитель цепи масло насоса. Насос, я так понимаю, за эту цепочку можно прокрутить-говорят он крутится. Колено в тех же положениях клинит. Далее видимо надо вынимать мотор. Но из за клина от коробки не отвинтить а вниз с коробкой опустить они поч не могут(нехотят) .
Вообщем жопа - надо ехать в другой сервис....

Странный сервис, проще силовой агрегат в сборе вывалить, чем корячиться. Да и в тисе инструкция с вываливанием вниз всего и разборка уже на столе.
Короб сдёрнуть можно оставив бублик на маховике, потом его открутить проще.
Но хз что там произошло, даже интересно что там может клинить, остались поршни с шатунами и колено, клинить там вобщем то нечему, тем более что это не при работе мотора произошло

Разобрали наконец. Сломались кольца в 6м. Ободрало стенку. Поршень двигается в пределах задира.
Планируем гильзовать.
Вопрос - есть кто гильзовал? В сервисе говорят что будет новый мотор, в механике тоже говорят, что все сделают. Как вариант есть бу блок на авито, говорят хороший....
Чего лучше?

Гильзовать, если для себя, только все.

Да, так и решили. Поршни стоит взять поле 05.2010?

Ещё вопрос- на сколько актуально менять все алюм болты и болты шатунов?

Если отталкиваться от того, что алюминий мягкий метал, то можно предположить, что за время эксплуатации болты могли вытянуться.

Ещё вопрос по капиталке - целесообразность замены цепи масл насоса.
Говорят надо менять. Я понимаю что в идеале поменять все надо.
Вообщем вопрос - изнашивается ли она, кокой ей срок завод определяет?
Если кто в курсе - черканите плиз:)

От условий эксплуатации зависит, смотреть состояние. По прописям положено менять всё и цепи и шестерни, реально же всё меняется редко, обычно цепь, натяжители и весь пластик. С цепью маслонасоса по её состоянию смотрим.

Болты шатунов лучше поменять, а алюминий смотреть по состоянию, они не нагруженые и если резьба цела, то можно и не менять

И какова цена впороса? Хотя бы примерный диапазон?:help:

За 200

Гильзовка
Кап рем головы
Про точка колена
Нов кольца, вклад
Комплект сальников, прокладок, болтов
Цепь масл насоса с кассетой
Масл насос
Замена масла, фильтров, антифриза
Заправка кондея
Отмывка капота и радиаторов

Н

всем привет!
вопрос такой, будет ли дымить машина после удаления катализаторов?
не совсем по теме но привязано к капиталке, что есть следствие заклинивания мотора:)
дело в том что в процессе капиталки вырезали катализаторы. дымит как пароход! только на холостых на прогретой... на улице минус 3-6.
коллеги, 100 % уверен есть опыт удаления катов!
сомневаюсь по поводу сгорания масла... расход пока не определить - 250 км примерно проехал.
спасибо за помощь!

На прогретой не должно, охлаждайка не уходит?

Нет. Хотя сложно оценить, проехал 300 км.