Замаслена заслонка в двигателе M50
 

Добрый день!
Машинка BMW E34 520i M50 1992 г. очень сильно дымит (бело-синий цвет). Но дымит не всегда, в основном при остановке на светофорах. Если машину просто завести и оставить работать, то дыма нет. Выхлопная труба после каждой поездки замаслена. Компрессия в норме. Грешу на маслоотводящие колпачки клапанов, собираюсь заменить. Но сняв гофру впускного коллектора увидел что под заслонкой лужица масла. Вот думаю, может как раз из-за сгорания этого масла так дымит. Подскажите в чём проблема, что проверить, чтобы избавится от масла на впуске. Воздушный фильтр новый.
Ах да, лямбда зонд пока отключен из-за неисправности.

И ещё, подскажите, если гофра старовата, можно ли её соединяющие части сажать на греметик для исключения подсасывания воздуха?

каков расход масла на 1000 км?
с подобным сталкивался не раз, то уже колечки кончаются.
когда колпачки начинают пропускать то дым сизоватый на холостых есть тоже.
собственно и масло во впуске по той же причине.

Расход сказать не могу, т.к. машина недавно куплена и столько ещё не отъездила. Если колечки, то получается что только маслосъемные? Т.к. в сервисе сказали, компрессия в норме (показывало 15-16).

15-16- для кого в норме то? для сервисменов?
у тебя также полный впускной коллектор масла- сними дроссельный узел и увидишь, что я прав.
но колечки- под замену.

KENWOOD, минимум замена колец. максимум капиталочка. тут к гадалке не ходи.
нормальная компрессия 9-11, всё что выше 12-кончились маслосъёмные колечки. что ниже-компрессионные кольца.

Твоя компрессия масленная,такой большой компрессии не бывает,двигло в ремонт...

Еще чучуть и можно на ДТ будет ездить)):facepalm:

Заслонку и форсунки в сервисе чистили. Заслонка была загажена до неузнаваемости. А это вот я на днях решил скинуть гофру, заодно и глянуть как они там почистили. Заслонка то теперь в отличном виде, но вот заметил на ней наличие свежего масла :(
Тешил себя надеждами, что может маслоотделитель вентиляции так загадился, что перестал задерживать масло, ну и колпачки клапанов перестали держать... Но судя по однозначным коментам, нужно готовится к замене колечек :(
А при разборке для замены колечек много чего попадает под замену (например, прокладка поддона и т.п.)?

ты это.... голову снимешь когда- так, любопытства ради, промеряй циллиндры нутромером. на эллипс.
замена прокладок -клапанной крышки, гбц, поддона, впускного коллектора, штанов глушителя. но-имхо- на этом не остановишься.

Зато после капиталки горя знать не будешь (если все по уму сделают) :super:

Ребят, только вот что-то ни как в тол не возьму, хорошо, пусть кольца износились или залегли, пусть больше газов в картер проникает, но почему всё же масло попадает в гофру? Ведь маслоотделитель вентиляции всё равно должен задерживать масло. :shock:

А ещё в разных местах для переноса на время замену колечек советуют воспользоваться раскоксовкой и залить масло 10W60. Какое ваше мнение?

ЗЫ: тонкий шланг вентиляции картера на холостых был полностью забит, а толстый шланг для вентиляции на высоких оборотах имел не плотное соединение, а это, я так понимаю, подсос неучтенного воздуха и ухудшение отсасывания картерных газов. Хотя масло на заслонке явно от него.

Хотелось бы узнать, как решилась проблема?

Встречалось мне сие дело года 4 назад на БМВ 520 1989 г., m20. Менял маслоки, а дымок все равно валил. Утром прочистишь заслонку, к вечеру уже свежее маслецо. Потом оборвал ГРМ, сделали типа капиталку, так она у меня стока масла стала жрать, ой мама не горюй!! Свечи хрендец как заливало, страшно было выезжать куда-то, машина глохла на ходу. Слава тому, что Господь заранее предусмотрел для меня МКПП, иначе и коробу был бы хрендец. В итоге замена двигла!

Были такие же симптомы как у автора, заменил маслосъемные колпачки, и на следующий день впал в уныние - дым валил так же... Порасстраивался и забил пока на проблему. Через некоторое время заметил, что ужор масла прекратился, а дым валил. Видимо в глушаке набилось за то время пока масло жрало. Со временем и дым прекратился, и уровень масла стоит на верхней отметке вот уже на протяжении 4000