ЗАМЕНА КОЛОДОК e60
 

Как правильно заменить колодки на bmw 520,кузов E60 2003г.

DOCPRET, [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...].

Добрый день все!У меня такой вопрос-поменяли колодки,а машина ни как не хочет ехать,колодки ставили не заводские а сами клепали,про датчик износа ни че ваще не знали,порсто тупо заменили,и теперь какую бы скорость не включил-стоит на месте и гудит!Подскажите чегонибудь! crying.gif

А как можно обмануть датчик износа?Икак сбросить ошибки?У нас нет ни колодок,ни датчиков,ни официального дилера кто бы мог оживить машину!

DOCPRET, Сброс сервиса через I-Drive

только сервис I-Drive

Сервис BMW.

Да легко! Датчик состоит из разъёма, двух проводов и собственно датчика (фиговина, которая в колодки вставляется). Когда будеш менять колодки, оторви остатки "собственно датчика" от проводов, а эти провода перемкни, и замотай чем-то типа изоленты, только заматывать нужно как следует, что бы влага не попадала, а то провода со временем начинают подгнивать, контакт нарушается, надпись загорается. Я заматываю изолентой и оплавляю её потом зажигалкой.
Вставь обратно разъём, упакуй там провода как-нибудь, чтоб не болтались. Всё, ставь колесо, только за колодками теперь самому следить придется!
Про коды ошибок подробно рассказано в разделе "Сделай сам"
На моей е34 все это сработало! beer

Первый раз слышу, что бы на Е60 колодки клепали.

da nichego novogo ne prigymaesh :cool:, perekosilo ix tam:)) snimaite , vikidavuite proizvedeniia kystarnogo proizvodstva , stav;te zavodskie , neorginalu v vashem slychae toje mojno beer

Это вам не Е34. Здесь все хитрее, проводов действительно два но датчик другой формы так-как в нем стоит резистор. Соответственно два порога срабатывания.

А какое у него сопротивление? Надо его узнать и вместо того что бы просто замыкать провода, впаять между ними резистор соответствующего номинала. beer
P.S. Психи! Ещё микроконтроллер бы туда засунули, для полного кайфа!

гдето даже писали пороги срабатывания 6000 до замены и 2000.а не проще датчик купить 400р. Е60 того стоит.

кому интересно сопротивление там точно есть но новый датчик звонится с сопротивлением 0 ом. а вот перетертый( до замены 1300км.) сопротивление 333ом. специально сегодня проверял . если скрутить провода то сбрасывается до следующей замены (на Е60 40000км.)

+1000

E60 может конечно и стоит, но мне, бедному инженеру, например жалко отдавать 400 рублей за два проводка, разъём, и резюк. Потому что себестоимость этого дела, рублей 20, а заводская вообще копейки... Я первый раз, когда колодки менял, купил этот датчик, думал сделаю все как положено, принёс домой распаковал, посмотрел на него и почувствовал себя нагло обманутым проклятыми немцами!
с другой стороны, если на е60 ездит, значит наверняка и денюшки неплохие водятся так что 800р за пару может и не жалко выбросить. Но я бы резюк впаял, даже если бы е60 имел, просто из принцыпа, что бы немцев победить. :smile:

немцев мы победили давно в войне а они нас позже(хотя бы в машинах). датчик на Е34 (если о вашей машине) 100р. продажная цена . на Е 60 конечно не бедные ездят но пусть они сами свои деньги считают. а варианты всегда есть : датчик колодок у дилера 1200-1600( например на Х5 Е70 зад 1600р.)у нас 500-600, колодкина Х5 Е 70 зад 9600р.- прим. 4000р. рейка 530 Е39 2001г. 86000р. привезли ZF прим. за 40000р. и т.д.цены примерные не я запчастями занимаюсь

то есть экономить как вы поняли можно и нужно но уж датчик колодок за 400рэ. или дешевые или некачественные запчасти( например датчики коленвала или распредвала febi кто то писал да и сам убеждался )

замена датчика колодок Е60
 

Люди!!!, Пожалуйсто, не пишите свои домыслы!!!
если не знаете, то так и скажите!!!

замена датчика колодок Е60
 

Датчик действительно состоит из резистора а не каких то там контактов!!!
По мере износа колодок, датчик стирается вместе с ними и постоянно изменяет свое сопротивление. Соответственно электроника Е60 (I-Drive) уменьшает оставшийся пробег.