Замена маслосъёмных колпачков М54

[Lesha86]

Такая же фигня, только расход чуток по-меньше.
Ещё возможно КВКГ помер.
Без съёма ГБЦ можно, но сложно. Как мне кажется лучше снять бошку и отдефектовать всё, не и компрессию для начала померять.

[maximiliano80]

Сообщение от Lesha86

Такая же фигня, только расход чуток по-меньше.
Ещё возможно КВКГ помер.
Без съёма ГБЦ можно, но сложно. Как мне кажется лучше снять бошку и отдефектовать всё, не и компрессию для начала померять.

а как КВКГ влияет на жор масла?можешь мне объяснить?

[ambrozi]

Сообщение от maximiliano80

а как КВКГ влияет на жор масла?можешь мне объяснить?

я так понимаю...при неисправном КВКГ (порвана мембрана, забиты трубки маслоотделителя все это диагностируется элементарно) нарушается давление под ГБЦ...может начать сопливить прокладка ГБЦ...уровень масла падает потому как масло уходит через прокладку ГБЦ...можно ли это назвать жором масла???......думаю нет...

Литр масла на 10.000 км это мало?!
вся статья тут... [Только для зарегистрированных...] ...

[maximiliano80]

Сообщение от ambrozi

я так понимаю...при неисправном КВКГ (порвана мембрана, забиты трубки маслоотделителя все это диагностируется элементарно) нарушается давление под ГБЦ...может начать сопливить прокладка ГБЦ...уровень масла падает потому как масло уходит через прокладку ГБЦ...можно ли это назвать жором масла???......думаю нет...

клапан в порядке,проверял,других течей тоже нет..

[ambrozi]

Сообщение от maximiliano80

клапан в порядке,проверял,других течей тоже нет..

ну тогда...
Установленная практически любым производителем норма в 0,7 л на 1000 км и даже более(!), юридически защищает его от разозленных потребителей, но не защищает катализатор от выхода из строя при использовании даже самых что ни на есть беззольных пакетов присадок. Несколько месяцев эксплуатации автомобиля с подобным расходом масла и катализатора НЕТ. Даже если он не забился до создания высокого противодавления, он свои функции нормально уже не выполняет - выхлоп пахнет. Норма 0,7 л на 1000 км подразумевает, что за 10000 км через катализатор прокачивается 7 литров(!) масла, при суммарной площади активного слоя катализатора - десятки квадратных сантиметров. На практике, катализатору хватает пробега около 40-60 тысяч км.

вся статья тут... [Только для зарегистрированных...]

[maximiliano80]

Сообщение от ambrozi

ну тогда...
Установленная практически любым производителем норма в 0,7 л на 1000 км и даже более(!), юридически защищает его от разозленных потребителей, но не защищает катализатор от выхода из строя при использовании даже самых что ни на есть беззольных пакетов присадок. Несколько месяцев эксплуатации автомобиля с подобным расходом масла и катализатора НЕТ. Даже если он не забился до создания высокого противодавления, он свои функции нормально уже не выполняет - выхлоп пахнет. Норма 0,7 л на 1000 км подразумевает, что за 10000 км через катализатор прокачивается 7 литров(!) масла, при суммарной площади активного слоя катализатора - десятки квадратных сантиметров. На практике, катализатору хватает пробега около 40-60 тысяч км.

[Только для зарегистрированных...]

Выходит так что маслосъёмные колпачки уже высохли,нет нужной эластичности,и их замена не избежна?

[ambrozi]

Сообщение от maximiliano80

Выходит так что маслосъёмные колпачки уже высохли,нет нужной эластичности,и их замена не избежна?

Чрезмерный расход масла, вызванный коксованием поршневых канавок, с потерей подвижности поршневых колец - в первую очередь - маслосъемных. Сниженный преднатяг кольца, или же полная потеря их подвижности - путь к быстрому достижению расхода масла в количестве 1 л на несколько сотен км пути. У маслосъемного кольца также коксуются и маслодренажные отверстия - маслу некуда деваться и оно сливается в камеру сгорания. Автомобиль при этом сохраняет номинальную компрессию и едет отлично - более упругие компрессионные кольца практически не изношены - а с чего им изнашиваться, если они буквально тонут в масле?

вся статья тут... [Только для зарегистрированных...]

[Витюха]

maximiliano80,
Мембрана (маслоотделитель) рвьётся и мотор начинает сам себя *высасывать* так сказать - как правило симптомы, пропуски зажигания, тупит, жрёт и т.д...вобщем по диагностике можно увидеть по показаниям датчиков.
Если давно не менял - лучше заодно и махнуть....да прокладку впускного кол-ра не забудь тогда.