Замена на газ!

[yron63]

Сообщение от bmw530АКПП

Господа, все это конечно интересно, Но не пойму исходного вопроса. Почему вам так мешает газ при ремонте автомобиля. Извините, пока ничего толкового не услышал. Да и со многим вы сами соглашаетесь:)))

газ при ремонте мешает всегда (может у вас ставят по другому но я пока не встречал ). примеры на каждой машине с газом : е53 замена задней пневмы а там балон во весь багажник. тот же е 53 замена подушек двигателя а медная трубка газа проведена через передний подрамник а его надо приопустить.! е46 n42 замена цепи и всего с ней а редуктор газа поставили между двигателем и эл.вентилятором и к охлаждению подключились к патрубку от термостата к двиг. ( короткий такой) а там и так к натяжителю подбираться неудобно (сливаем антифриз демонтируем все трубки).вся проводка газа лежит на впускном коллекторе а клиент захотел ещё и вентиляцию всю поменять убираем проводку и что видим : от форсунок газа идут трубки в коллектор а там штуцера так вкручены что к болтам и гайкам не подобраться пока не уберёшь. е70 si декоративную крышку двигателя приподняли и уложили там всё к форсункам и чтобы поменять масло надо всегда её снимать потому что маслозаливная крышка не откручивается (она под декоративной) а зачем сверлят впуск на этих моторах там же нет разряжения практически и обязательно где фильтр масляный прикручен. а поменять ремни ролики на нём тоже беда надо же снять эл. вентилятор а там шланги охлаждения на газ лежат( надо наверное коллекцию фоток сделать ) а кто снимал охлаждение газа знают что даже после года эксплуатации они не гнутся а ломаются. а стартер снять на нём же впуск снять надо а там всё в проводах. на них же на расходомер подключают провод от газа и расход воздуха начинает показывать ~ 7 при положенных 16-18 а ты ищешь что такое ? а на м54 газовики до сих пор за столько лет не знают что на впуске сзади есть 3!!! штатных отверстия закрытых колпачками надо просверлить спереди туда же (назад) лезть надо. е53 4,4 троит( два цилиндра )меняем свечи катушки ничего(всё очень удобно с одной стороны над башкой весит редуктор со шлангами с другой блок управления и куча проводов ) вскрываем проводку на форсунки а там всё на скруточках в разрыв форсунок востанавливаем проводку штатно и всё не троит. и это на двух машинах подряд. это я на память накидал за последний месяц.

[bmw530АКПП]

Сообщение от yron63

газ при ремонте мешает всегда (может у вас ставят по другому но я пока не встречал ). примеры на каждой машине с газом : е53 замена задней пневмы а там балон во весь багажник. тот же е 53 замена подушек двигателя а медная трубка газа проведена через передний подрамник а его надо приопустить.! е46 n42 замена цепи и всего с ней а редуктор газа поставили между двигателем и эл.вентилятором и к охлаждению подключились к патрубку от термостата к двиг. ( короткий такой) а там и так к натяжителю подбираться неудобно (сливаем антифриз демонтируем все трубки).вся проводка газа лежит на впускном коллекторе а клиент захотел ещё и вентиляцию всю поменять убираем проводку и что видим : от форсунок газа идут трубки в коллектор а там штуцера так вкручены что к болтам и гайкам не подобраться пока не уберёшь. е70 si декоративную крышку двигателя приподняли и уложили там всё к форсункам и чтобы поменять масло надо всегда её снимать потому что маслозаливная крышка не откручивается (она под декоративной) а зачем сверлят впуск на этих моторах там же нет разряжения практически и обязательно где фильтр масляный прикручен. а поменять ремни ролики на нём тоже беда надо же снять эл. вентилятор а там шланги охлаждения на газ лежат( надо наверное коллекцию фоток сделать ) а кто снимал охлаждение газа знают что даже после года эксплуатации они не гнутся а ломаются. а стартер снять на нём же впуск снять надо а там всё в проводах. на них же на расходомер подключают провод от газа и расход воздуха начинает показывать ~ 7 при положенных 16-18 а ты ищешь что такое ? а на м54 газовики до сих пор за столько лет не знают что на впуске сзади есть 3!!! штатных отверстия закрытых колпачками надо просверлить спереди туда же (назад) лезть надо. е53 4,4 троит( два цилиндра )меняем свечи катушки ничего(всё очень удобно с одной стороны над башкой весит редуктор со шлангами с другой блок управления и куча проводов ) вскрываем проводку на форсунки а там всё на скруточках в разрыв форсунок востанавливаем проводку штатно и всё не троит. и это на двух машинах подряд. это я на память накидал за последний месяц.

У меня ничего из этого нет. Редуктор пожалй мешает сменить воздушный фильтр, но его отодвинуть, открутить одну гайку. Шланги системы охлаждения на редуктор ставились еще до меня. Состояние нормальное, мягкие и гибкие. Т.е. за 8 лет с ними точно ничего не случилось.
Но в чем то ты конечно прав, некоторые допработы появляются, но не смертельные и вполне возможно объяснить клиенту, что нужно еще 10$ докинуть. Конечно, если хочется 50$ то возникнут прения.

[zheka1983]

Сообщение от bmw530АКПП

некоторые допработы появляются, но не смертельные и вполне возможно объяснить клиенту, что нужно еще 10$ докинуть. Конечно, если хочется 50$ то возникнут прения

Особенно когда там дел на 100$, говоришь клиенту "хрен с ним давай за 50", а он же "рациональный" - кричит "там делов то на 10ку.". Дальше обычно бывает так - закрывается капот со словами "за 10 сам поменяешь", и тут включается "рациональность" - "ладно 50 так 50"

[bmw530АКПП]

Сообщение от zheka1983

Особенно когда там дел на 100$, говоришь клиенту "хрен с ним давай за 50", а он же "рациональный" - кричит "там делов то на 10ку.". Дальше обычно бывает так - закрывается капот со словами "за 10 сам поменяешь", и тут включается "рациональность" - "ладно 50 так 50"

Не пойму, что удивляет то? Клиент всегда хочет купить дешевле, продавец - продать дороже. Компромисс рождается в процессе торга. Возможно в Москве или даже России, так не делают:)) Но я то из Одессы, у нас ни один разговор не обходится без торга. Так что это даже интересно.
Вообще просто нужно граммотно оценить и довести свою позицию до опонента. Всего этого можно избежать, если будет четкий прейскурант на услуги. Но суть в том, что это не выгодно в первую очередь продавцу услуг. Это позволяет заявлять любую стоимость работ исходя из внешнего вида клиента, его автомобиля и еще целой кучи косвеных причин. Немного лучше это организовано в фирменных сервисах, где есть понятие нормочаса. Но и тут есть вопросы.
В общем суть в том, что если руки на месте и цель не спать на диване, а работать, то можно пойти на некотрый дисконт, что бы получить основной пирог. Однако, как я вижу, тут в основноном одни работники СТО, да еще и со сбитым прицелом. С таким оружием на охоту не ходят. Любой клиент, это деньги, для существования. На мой взгляд выгоден любой заказ, в результате которого вы остаетесь с прибылью. Она может быть больше или меньше, но тем не менее, не вижу ничего невозможного в обслуживании авто с установленным ГБО, равно как и вреда ГБО для самого транспортного средства.

[zheka1983]

Сообщение от bmw530АКПП

Любой клиент, это деньги, для существования.

Если будет не хватать на еду возьмемся за всё - но до такого пока никогда не доходило, выбор то стоит между черной и красной икрой на булочку (спасибо тем кто эксплуатирует БМВ).

Сообщение от bmw530АКПП

На мой взгляд выгоден любой заказ, в результате которого вы остаетесь с прибылью.

Вынос мозга в заказ наряд включать по тарифам психоаналитиков или юристов ?

Сообщение от bmw530АКПП

не вижу ничего невозможного в обслуживании авто с установленным ГБО

Я тоже не вижу. Особенно если оно установлено с душой и не мешает опутывая мотор сетью проводов и трубок. Даже могу частично демонтировать, НО не монтировать обратно - ибо для монтажа нужны специально обученные люди и оборудование + лицензия на проведение такого рода работ !