масло попробуй сменить может вообще поленное попалось
может там и не масло вообще

У меня тоже жрет:mad:

- замена на более проверенное людьми масло
- замена (проверка , чистка ККГ трубок ) -/+ 100 у.е.
- замена колпачков 25 у.е. колпачки + работа 100/150 у.е. смотря какой ДВС
- ну перед заменой масла (не пинайте) при таком раскладе раскоксовку и следующую замену через 400-500 км.
------------------------------
Была проблема тож залил ку...ое масло съела за 500 км. больше литра . Поменял все гуд 2 л. (при постоянной отметке 2/3 щупа) от замены до замены 10-11 т.км.

А может-быть, начать с эндоскопии, а потом уже и более весомые вмешательльства в этот НЛО?:wave:

А ещё неплохо бы посмотреть снизу на движек, может один из сальников умер.

а чё за колпачки

по свечкам видно рабочие МСК и кольца или нет! смотри КВГК, а уж дальше по ходу пьесы.. ах да! что за боливар?????

Враги они такие... особено когда стоянка под боком, у моего знакомого такие вот "враги" бенз сливали ночью прямо на землю... ну лом ему платить за стоянку.
4 литра на 1000 км. цифра вообще не реальная!!! а как машина себя ведет динамика? расход бенза?

Стоит однозначно поменять маслосъемные колпачки. Они же сальники клапанов, они же "ммандовошки" в простонародии. Но для начала замеряй компрессию. Если зашкаливает за 13-14 то маслосъемным кольцам пришол пи..ец Но скорее всего все таки сальники клапанов.

сальник коленвала, или сальники клапанов. и еще- была интересная ситуация-ездил каждый день по 150 км, на работу и обратно и заметил, что помимо расхода масла -железно 1-1,5 л/1000 км в машине как-то прохладно, а тут еще морозы все больше и бльше-до 32 минус, по трассе идешь накатом с горки-стрелка температуры немного уходила в низ, потом так же быстро возвращалась обратно. Покупка термостата, корпуса термостата, замена. старый термостат открываться то открывался, а вот в закрытое положение возвращался очень медленно. расход масла упал до 500-800 грамм на 1000 км.