BMW e38 проблема с включением муфты кондиционера.
 

Ребята помогите.!!!! может кто сталкивался BMW -1996 год 2.5 турбо дизель. автомат .кузов е38. проблема с муфтой включения кондиционера. вот что я обнаружил----приборная панель управления кондицианера функционирует исправно,все кнопки ,лампочки и тд.разобрал панель при прозвоне обнаружилось.на микросхему управления муфтой не подаётся на вторую ногу питание +8 вольт. на плате стоит такая же микросхема,с неё я принудительно с второй ноги подал 8 вольт (сделал перекидку питания) муфта включается.вопрос в следующем может кто подскажет где найти принципиальную схему вот этой консоли,или же может у кого была такая проблема узнать откуда питание подаётся на микросхему. прозвонка ничего не дала .возможен межслойный обрыв .прошу помощи.

условия включения все выполняются???

да всё работает!!!! извините написал что кондиционер ,конечно же климат. ошибся. кнопки разделения потоков ,включение ,всё работает. там в блоке крайняя фишка со стороны водителя чёрная. на 3 контакта .1 ---общий,2- бортовые 12 вольт,3---идёт на муфту.вот на ней нет напряжения.а вот если перемкнуть 2-3 муфта включается и кондиционер работает.

повторю вопрос - условия включения муфты кондиционера выполняются?

з.ы. не всегда достаточно всего лишь нажать кнопку "Снежинка" чтобы заработал компрессор

компрессор включается всё нормально. когда подаёшь принудительно питание на контакт 3 .холодный воздух идёт всё нормально

:facepalm: попробую объяснить на пальцах.
1)Кнопка "Снежинка" это не рубильник муфты, который её просто включает или выключает. Это всего лишь сообщение блоку управления климатом, о том, что драйвер желает холод. ЭБУ получив это сообщение, включает муфту если ВЫПОЛНЯЮТСЯ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ
2)Если УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ выполняются, а активизация не происходит - проверяем цепь и сам ЭБУ.
Ты забежал на 2 пункт, не проверив 1.
Ферштейн?

как ЭБУ проверить?????

подкинь другой - самый простой и быстрый вариант

у меня мешок с ЭБУ в гараже наверное стоит??? так можно ответить -----поменяй машину. схем никаких нет случайно.есть же контрольные точки промеров напряжений.и ещё одно дополнение. о пунктах 1.2. если бы компрессор не запускался .то как мне думается ,перемыкай ,неперемыкай муфту холодного воздуха не будет???? или я неправ

Неправ.
Схем нет - это секрет завода изготовителя. Возможно есть знакомые на таком же авто, да и на разборке это распространенная практика: подошло - купил, нет - не заплатил.

сергей ну раскрой уже ему секрет : УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ ! а то всю машину разберёт.

yron63, да куда уже подробней??:ph34r:
в теме есть прямой перечень действий:wave:

Датчик давления хладагента (под правой фарой похож на свечу зажигания) проверить контакты, может окислиться или обрыв. Какую температуру показывает датчик наружного воздуха?

vla3344, все правильно. Только не страшай ТС насчет температуры наружного воздуха - он только на включение вентилятора влияет, на муфту никак.

Ну да, конечно... немцы дураки - в минус сорок нужно включение кондея!:biggrin:
У меня при оборванном датчике забортной температуры на панели высвечивает -40 и кондей не включается!

температура наружного воздуха влияет на включение вентилятора.
на включение муфты, из этой области зависит температура испарителя.
При наружном -40 муфта работает