BMW e36 Клапана печки

[Petrivsky]

Не знаю, как в Е36, но в Е34, Е39, Е38 стоит дополнительная электропомпа, которая и нагнетает ОЖ в радиатор печки. Те манжеты, которые на фото порваны, выполняют роль скорее долговременной защиты от напора тосола, т.к. тосол все равно попадает внутрь катушки соленоида (и является для него смазкой). Лично я заменил эти манжеты на их подобие, вырезанное из ремкомплекта вазовского мех. бензонасоса (три мембранки такие), центральное отверстие там в аккурат под шток клапана.
Также обращу внимание, что штоки конусов в более поздних моделях клапанов входят в трубки клапана очень жестко. То есть в открытом положении конус висит вместе со всей кострукцией, а не балансирует над потоком тосола. Эта конструкция, скорее всего, дольше сохраняет посадочные места под конус, там, где он перекрывает поток ОЖ (судя по нескольким клапанам, которые приходилось разбирать).
А вообще, залог успешного восстановления клапана это исправные, невыгнившые контакты катушки (катушка неразборная) и целые посадочные места под конус (чтоб ОЖ не пропускали). Все остальное прекрасно восстанавливается.. И электропомпы в том числе (Е39, Е38). У них, как правило, стираются или заклинивают щетки. При стершихся щетках износ коллектора (ламелек) не составляет даже 15 %.. Нужно только все аккуратненько разобрать и собрать..

После ремонта помпы и клапанов теплый воздух начинает дуть уже после 5 мин. прогрева (стрелка ОЖ подбирается к концу синей зоны). После прохождения синей зоны климат начинает дуть уже на полную..
Помпа, кстати, от мерса самая дешевая (по Бошу), в районе 50 у.е... Номер не подскажу, не записывал..