Давайте не переходить на личности,мы здесь для того,что бы помочь людям,а снимать с них бабло.Я правильно понимаю?

не снимать

А мыть можно по разному.

545irbis, я с тобой:super:

Удачи!!

Если у вас мотор с Никасилом,то Вам удача пригодиться особенно!

Могу с ВАМИ ей поделиться:cool:

У меня 4 мотора М30,мне она не нужна.

Вот именно.И если такой способ (Виннсом при подключении непосредственно в рампу) имеет место быть довольно продолжительное время,значит он работает!И ещё,инженеры такой известной компании не зря едят свой хлеб,и учитывают все известные нюансы,которые происходят в двигателе при промывке.ИМХО.

Удача нужна всем...:smile:

Согласен спецы на то и спецы,но прежде всего для промывке на стенде.

Мыл и на никосиле и на чугуне. На своих машинах мыл каждые 30 т.км.
Почему в BMW AG приветствуется этот способ?

Несовсем понятна фраза....но сегодня спечуяльно помониторил несколько профильных форумов и клубов......и только здесь увидел, что имеются такие страшные, ничем не подтверждённые последствия использования этого метода.

Как профилактика?

Когда идет промывка,то жидкость все равно отбивает мягкие отложения и незначительную часть жестких. Часть их сгорает-часть несгоревших летит в выхлоп передавая привет от промывальщика катализатору и зонду ,а то и обоим зондам,а одна часть проходит через уплотнения поршня смывая нагар между поршнем и цилиндром тем самым увеличивая зазоры и смывая масляную пленку, часть несгоревшей жидкости вместе смягкими отложениями и частью жестких остаются в кольцах (куда им деваться кроме поддона и колец- горения в этом районе нет)и в зависимости от типа двигателя(качества сборки и комплектующих) его пробега мы получаем результат- временное поднятие компрессии с последующим вероятным залеганием колец(куда деваться мусору масло не вымоет его) или падение компрессии, это если большой пробег и нагар на стенках цилиндров. Поэтому и попадаются советы не промывать форсунки без сьема на авто с пробегом более 50-60 тыс. А там на любителя.Главное быстро и легко.Вы посмотрите на свечи после промывки и задайте себе вопрос-эта штука что на свечах, где еще осталась и сколько ее лежит в Вашем разумении в доступных для ее попадания местах и что она там сделает.

Промывка сольвентами(на их основе сделаны все промывки) служат для отмывки мягких отложений,а для жеских(закоксовки) служат другие способы- это и ультразвук и механическая очистка.

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Так что у каждого есть выбор как мыть и чем мыть.

Первый раз промыл на 150т.км, примерно, когда стал неустойчивым ХХ. - помогло, мыл ещё Виннсом, а потом в целях профилактики, но уже Лавром. На данный момент пробег 260т.км, расход масла 1.5 - 1.л на 10т.км, взависимости от стиля езды. Многие клиенты едут целенаправленно на эту процедуру уже не по первому разу.

Как-то за уши всё притянуто...Если уж Лавр,который специально для раскоксовки создан,и который действительно стекает по стенкам цилиндров,если даже он иногда не с первого раза делает своё дело,то как может жидкость для чистки форсунок Виннс,которая намного мягче по воздействию,так накошмарить в движке?..:shock:

Здесь речь о Лавре(и оных жидкостях) для ,промывки форсунок.Они разные,Лавры, есть.

А как наполняемость цилиндров?Форсы одинаково распыляют?От этого то-же неустойчивая работа мотора,в один горшок полная доза распылённой смеси,а в другой половинная,да и то струёй.И такое зачастую бывает.

Хотел поинтерисоваться,а 1,5-1 литр масла на 10т.км-это не много?У меня от замены до замены,это примерно 10-12 т.км-уровень,при любых нагрузках.При чём на всех моих машинах,хотя пробеги разные.

Наполняемость, фактически, идеальная - проверено Инпой.

Распыл проверял когда менял уплотнения под форсунками - тоже, фактически, идеально.

Опечатался - расход 0.5-1л. Для М52 и далее, это нормально, тем более учитывая мой стиль езды. М30 - старый, проверенный реактор, сложноубиваемый.