из двух шлангов к какому подключать насос?

[quote=valerjc;37232]не надо ничего чистить.все эти промывки и добавки,развод на бабки:thumbup:.а вот фильтр заме

значит ты реально не видел забитые грязные форсунки! чистить их надо обязательно!!! в таких случаях лучше промолчал бы!

Если мыть через фильтр (через трубки от топливного бака) из него вся грязь пойдет куда?

Если кто хочет может как я заморочиться!
Я другим способом их мыл...Нужен АКБ 12в Отчиститель карбюратора или инжектора!И самому изготовить шланг чтобы одной стороной надеть его на форсунку,а другой на балон с отчистителем.Вся конструкция должна держать давление до самой форсунки!
1 Снимаем Фосунки
2 Создаём давление балоном очистителя и подаём 12в на форсунку(на форсунке с боку обозначено где + а где -)
3 если сильно грязная сначала она будет лить струёй создаём ещё давление и кратковременными отрытиями форсунки его сбрасываем и так до тех пор пока она не начнёт распылять!
4 Тут же можно проверить на целесообразность установки форсунки обратно(может быть они уже под замену?)
Берём любую ёмкость похожую на камеру сгорания(бутылка без горлышка,банка только не сильно маленькая) и распыляем туда очиститель он должен распылять затем жидкость будеть оседать по крям!Если всё идёт сильно по центру то форсунки не плохо бы заменить!
5.Собираем всё обратно!

Если говорить о УЗ очистке (с демонтажем), то это крайне редко используется, для этого нужны серьезные аргументы. И не с каждыми форсунками её можно применять. А вот с Wins'om никаких проблем ни с одним авто не будет, за исключением систем с непосредственным впрыском топлива, их вообще мыть нельзя.
При химической промывке (Wins') не только форсунки очищаются, но и камера сгорания, клапана, что не мало важно.
При использовании нашего, не очень качественного бензина, желательно делать эту процедуру, как говорили выше через 20-30 тыс. пробега. Поверьте, результат ощутимый, не зависимо от технического состояния конкретного авто.
Проверено многолетним опытом.
А как подключаться, это кому как удобнее. Желательно конечно воспользоваться услугами того у кого есть все необходимые переходники для подключения к топливной системе, так как это не безопасно.

Ответьте пожалуйста можно ли помыть Винсом форсунки и стоит ли это делать в моем случае??? БМВ 520i (автомат), куплена 2005 году с пробегом 120 тыс., сейчас 170 тыс. Свечи при мне не менялись, никаких вмешательств не предпринималось. Был поменян топливный фильтр после покупки. Расход топлива был: 7,5-8,5 трасса (100-120 км/ч), 10,5-12,0 город. Сейчас по трассе 10,8, по городу до 15,0. Подразумеваю, что свечи под замену.
На что еще нужно обратить внимание???
Не будет ли последствий с двигателем с пробегом 170 тыс., после промывки Винсом???
Обязательна ли замена масла после промывки Винсом???
Не сгорит ли катализатор после этой процедуры???
Заранее благодарен всем откликнувшимся.

Стоит конечно,хотябы для профилактики,заодно и свечи поменяешь.

Wins ,быват для бензиновых двигателей,и для дизельных - не перепутай при покупке.

Хуже точно не будет, динамика возрастет,а расход топлива немного снизится.

Масло менять не нужно,а вот свечи обязательно,в случае промывки через камеру сгорания.

Катам не навредишь,проверено ни на одной машине!

Спасибо. Опасения были, чтобы не навредить.
Уже договорился сегодня или завтра промоюсь.)))

Значит так,расставим все точки над I.
Для любителей мыть форсунки на двигателе:
Ни один ,уважающий себя мастер,не будет мыть форсунке установленные на моторе и для этого есть причины.Если мы подключаем промывочный стенд,или как описывалось выше эмулятор стенда,мы заставляем работать двигатель на промывочной жидкости(лавр,винс и т.д.).А вот здесь и таяться подводные камни.Весь мусор,который отмоется с магистрали-попадёт в сеточки форсунок,это первое.Форсунки распыляют топливо во впускном тракте,т.е. всё что смоется с впускного клапана и камеры над ним-попадёт в мотор,и не дай Бог,этот нагар,а там уже нагар и смолы, попадут на седло клапана-это как минимум потянет на разборку мотора,это второе.В случае удачной промывки на месте следует сменить масло и свечи-это третье.И четвёртое,самое страшное,1 час работы мотора на промывочной жидкости,равен пробегу в 40.000-50.000 км(просто жидкость смывает масло со стенок цилиндров и поршневая работает на "сухую").
Об этом,Вас никогда не предупредит "мастер" моющий форсунки на вашем авто.
Об ультразвуке:не все форсунки выдерживают его(разрушается межвитковая изоляция).
О промывочной жидкости:Я использую смесь растворителя 646(647) с сольвентом.
Стенд собирал сам(конструкция выходного дня),если нужно выложу фотки и схему.
Да,и ещё,в форсунках желательно менять сетчатые фильтры,продаються в автомагазинах.
Конечно лучьше всё делать комплексом:чистка заборника в баке,замена фильтра и промывка форсунок.
Вот как-то так :thumbup:

Да,забыл дописать,на снятых форсах видно качество распыление и можно замерить разброс производительности форсунок.