Добро пожаловать в клуб владельцев и любителей BMW! Чтобы общаться на форуме и получить доступ к информации, пожалуйста, зарегистрируйтесь!

Сканеры для диагностики BMW     Ключи BMW


Вернуться   Форум владельцев и любителей БМВ > BMWorld > Ремонт и эксплуатация BMW > Сделай сам
Имя
Пароль
Забыли пароль? Регистрация

Сделай сам Самостоятельно меняете масло, фильтры? Устанавливаете чейнджер? И т.п. Поделитесь полезной информацией. Коллекция фототчётов по ремонту и ТО автомобилей BMW и Mini. В этом разделе только отчёты. Вопросы задавайте в разделе "Ремонт BMW и эксплуатация"
Описание темы:Трехвыводной вентилятор

Ремонт дополнительного вентилятора

Like Tree3Likes
 
 
LinkBack Опции темы Опции просмотра
Старый 09.07.2017, 21:14 #33
Новичок
 
Регистрация: 24.03.2010
Сообщений: 39
Сказал спасибо: 0
Поблагодарили 4 раз(а) в 3 сообщениях
Откуда: Смоленск
Авто: bmw E39 525 `01

По умолчанию

Товарищи! Кто-нибудь эксплуатирует данный самодельный блок управления?
Собрал с некоторыми "доработками": выкинул оптрон, т.к. смысла в нём нет, к тому же у него напряжение питания 16-32в, в большинстве случаев он даже не включается, т.к. бортовое питание не превышает 14-15 вольт. Поставил более демократичные, по цене, силовой транзистор и диод который рядом с ним.

Сейчас занимаюсь отладкой, у меня проблема заключается в том что маленький диапазон регулировки оборотов, т.е. если в INPA в активациях руками "выставлять скважность" то выставляя % от 5 до 30 вроде бы всё нормально работает как и надо, но к 30% уже идут максимальные обороты вентилятора и дальнейшее повышение % уже не приводит к их увеличению. Включаешь в машине кондей, вентилятор сразу начинает молотить на максималке, хотя насколько я помню когда был живой заводской "вент", то включение кондея запускало вентилятор но не так чтоб на максимальную скорость.

Изменяя сопротивление R5 в сторону уменьшения, например до 7 кОм, можно сдвинуть диапазон регулировки с 15% до 45%, но полностью проблем это не решает, т.к. тогда на малой скважности вентилятор молчит...

На каких скважностях эксплуатируется рестайловый вентилятор? Или он плавно во всем диапазоне? Просто в описании работы на форумах встречал описание работы как "первая", "вторая", "третья" скорости, или это только к дорестайловому относилось, где для регулировки скоростей резисторы стоят?

До этого у меня стоял ниссенс, у него отгнили контакты на моторчик, я полез чинить, и в итоге угробил плату своими кривыми руками. У ниссенса используется микроконтроллер для управления вентилятором, плата с написью "Kingshing" поиск по инету приводит нас на сайт [Только для зарегистрированных...] который специализируется на производстве систем охлаждения и с заводами на территории Китая. Это к вопросу о происхождении запчастей Nissens, кто-то ещё свято верит что это "Дания" ?

Какие будут предложения? Предлагают переделать всё на Arduino, но хотелось бы с этим разобраться.
karasic вне форума   Ответить с цитированием
 


Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Вкл.

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Все опции БМВ на русском языке Tyler Выбираем БМВ 21 19.06.2014 12:09
Снятие и установка дополнительного вентилятора в сборе(с кожухом вентилятора) e39 Tyler 17 Охлаждение 10 12.11.2013 09:35
Снятие и установка / замена дополнительного вентилятора в сборе (М62, М54, М57) Tyler 17 Охлаждение 0 17.04.2009 10:56


Часовой пояс GMT +3, время: 14:13.


Copyright ©2000 - 2026, Jelsoft Enterprises Ltd.

Перевод: zCarot
Форум BMW (БМВ)